Levent Köprülü

Bir gece önce evinden, cebindeki borç senetleriyle çıkmış yarışta iyi derece yaparak bunların bir kısmını ödemeyi hayal etmişti. Amerikan NASCAR yarışlarında ilk zaferini elde etmesine rağmen, kupasını alamadı, birincilik kürsüsüne çıkamadı, kraliçeyi öpmesi istenmedi!..

Florida’nın Jacksonville kentindeki yarış için evinden çıkmaya hazırlanıyordu Wendell Oliver Scott... Ancak kafası ve cebi, ödenmesi gereken faturalar nedeniyle doluydu. Özellikle de son ödeme tarihi geçen ev taksiti yüzünden. Zira banka ona tebligat göndermişti bu yüzden... Para bulması ve bu cendereden çıkması gerekiyordu. Çıkmadan önce de “Ne yapabilirim?” diye geçirdi içinden... “Belki otomobilimi limitlerine kadar zorlayabilir, dikkatli bir şekilde finişe varabilirim. Şayet yarışta 400 dolar kazanabilecek bir pozisyonda yer alabilirsem, o zaman en azından borçlarımın bir bölümünü ödeyebilirim belki!”

Scott Virginia’nın Danville kentinde doğmuştu. Daha çok iplik tesisleri ve tütün

Avrupa Parlamentosu’nun, 2035’ten itibaren benzinli ve dizel motorlu araçların satışının yasaklanmasını öngören tasarıyı kabul etmesi, özellikle sanayici dernekleri tarafından tepki gördü.

Avrupa Parlamentosu (AP), geçtiğimiz hafta, 2035 yılından itibaren benzinli ve dizel yakıtlı araçların satışının yasaklanmasını öngören tasarıyı oy çokluğuyla kabul ederken, bir tartışmanın da fitilini yeniden ateşledi. Nitekim bazı üreticiler bunu sevinçle karşılasa da, bazıları pek öyle düşünmüyor.

AP’deki oylamayla, Avrupa Birliği’nin yürütme organı olan AB Komisyonu’nun geçen yıl getirdiği öneri, yasama organından da onay almış oldu. Tasarının yürürlüğe girmesi için üye ülkelerle yapılan müzakerelerin sonuçlanması gerekiyor. Üye ülkeler ise, tasarıya yönelik tutumlarını ay sonuna kadar belirleyip, AB Komisyonu’na bildirecek ve ardından da uzlaşı arayışları başlayacak. AB Komisyonu’nun önerisi, trafikte karbondioksit emisyonunun yüzde 100 oranında azaltılmasını

Belki bilmezsiniz ama otomobil tasarlamak, sadece oto tutkunlarının değil bazı mimarların da “can attığı” bir konudur çoğu kez. Hatta bir dönem ciddi otomobil, otobüs, tren tasarlayan hatta “komik” denilecek çizimleriyle bazı akımlara öncülük edenler de var...

Bendeniz gibi “tuvaletini söylemeye başlamadan önce otomobil tutkunu olan”lar, mutlaka ilk ya da ortaokulda “tasarımcı”lık hayali kurmuştur diye düşünüyorum. Hatta defterlerine, bulduğu kağıtlara otomobil tasarımları (ki genelde piyasada olan, üretilen otomobillerin değiştirilmiş hali olurdu) yapar, “Şunu firmaya göndersem, kesin işe alırlar ulennn!..” düşünceleriyle uyurdu...

Ancak bu hayalleri kuranlar, sadece otomobil tutkunu gençler değilmiş meger... Zira koca koca adamlar, hem de mimarlık okumuş, bina tasarlamak üzere eğitim almış hatta kendisine büro kurup, dünya çapında ünlenen mimarlar da otomobil tasarımcılığına özenmiş, niyetlenmiş meğer... Peki hayata geçmiş ya da üretilmiş mi? Çoğunluk için

TOKKDER’in bu yılın ilk çeyreğine ilişkin verileri paylaştığı raporuna göre, filo kiralama şirketleri 6.6 milyar TL’lik araç yatırımı yaparken, sektörün filosundaki hafif ticari araç payı yüzde 5.4’e yükseldi.

Araç kiralama sektörünün çatı kuruluşu olan Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği (TOKKDER), bağımsız araştırma şirketi “NielsenIQ” iş birliğiyle hazırladığı 2022 yılının ilk çeyrek sonuçlarını içeren “Operasyonel Kiralama Sektör Raporu”nu açıkladı. Rapora göre, operasyonel araç kiralama sektörü yani filo kiralama şirketleri yılın ilk çeyreğinde 6.6 milyar TL’lik araç yatırımı yaparak 14 bin 200 adet aracı filosuna kattı. Bu dönemde, sektörün aktif büyüklüğü 58.6 milyar TL oldu. Sektörün 2021 yılı sonunda 238 bin 200 olan filosundaki araç sayısı yılın ilk çeyreğinde 2021 yılı sonuna göre yüzde 1.1 artarak 240 bin 800’e yükseldi.

TOKKDER raporuna göre, yılın ilk çeyreğinde sektörün

Aslında ona “fıçı” demesem daha iyi zira daha çok eski bisküvi kutularını andırıyor. Peel P50, “dünyanın en küçük” ve “en yavaş” otomobili. Ancak hayli popüler ve orijinallerini almak için “cüzdan” istiyor!

Pek çok kez benim de yaptığım oldu. Yani bir otomobili görüp de “Buna beş para vermem!” demişliğim vardır... Aslına bakarsanız, “Peel P50” de, çoğu kişi için bu sınıfa girebilir. Zira benim ya da şu ünlü “Top Gear”ın eski sunucularından (şimdiki Grand Tour) Jeremy Clarkson’ın pek de kolay sığabileceği, kullanabileceği cinsten bir otomobil değil. 

Kendimi eski bisküvi kutularına (1970’lerde bakkallarda olurdu, camekanlı ve tenekeden) sokmaya çalışıyormuş gibi hissedebilirim P50 ile... Girsem, bu kez de çıkmam dert olurdu. Nitekim araçtan inmeye çalışırken “P50 ile birlikte” yerlerde yuvarlananları görünce iyice bir ikna olmuşluğum var. Ayrıca sesini duymamak için kulaklık mı takmam gerekirdi bilemedim. Yok, şimdi

Ford Otosan, Ford’un üst yönetiminden önemli misarfirlerini ağırladı. Ford Motor Company CEO’su Jim Farley ve Ticari Araç Bölümü’nün başında bulunan Ted Cannis, bu ziyaretleri sosyal medya hesaplarından da duyurdu.

Son yıllarda yaptığı yatırımlar ve geliştirdiği ürünlerle gerek Türkiye’de gerekse de Ford dünyasında ses getiren işler yapan Ford Otosan, bu nedenle “ilgi mıknatısı” haline geldi. Ford’un Volkswagen ile yaptığı iş birliği kapsamında Transit Custom temelli yeni nesil Transporter’ın yanı sıra şirketin ticari sınıfta neredeyse tüm elektrikli modellerini üretme sorumluluğunu üstlenen Ford Otosan, Romanya’daki fabrikayı da satın almıştı. Bunun yanında Ford Trucks’ın motorundan şanzımanına kadar tüm parçalarının geliştirilmesini de yürüten Ford Otosan, Amerika kıtasına kadar pek çok ticari ve binek araçla ilgili mühendislik çalışmaları yaparak bu alanda da kendisini kanıtlamıştı.

İşte tüm bunların ışığında çalışmalarına devam eden Ford Otosan, geçtiğimiz hafta iki önemli

Güney Kore hükümetinin “yerli otomobil” yarışması sonrası ortaya çıkmıştı. Motoru Mitsubishi, tasarımı Giugiaro, bazı parçaları da Ford’tan geliyordu. O, Hyundai’nin ilk göz ağrısı Pony idi...

Türk otomotiv endüstrisi, bir dönem “ne hikmetse” sürekli olarak Güney Koreli Hyundai ile karşılaştırılıp durdu. “Hyundai gibi bir...” laflarıyla başlayan pek çok cümle kurulduğunu ve bendenizin de bunları hafızama not ettiğimi gayet de net hatırlıyorum.  

Aslında Hyundai, Türk otomotiv endüstrisinin bir “Güney Kore gibi...” olması istendiği için örnek olarak gösteriliyordu. Tabii bir de, Türkiye’de fabrikası olduğu içindi sanırsam. Zira onca üretici vardı dünya çapında... Ama asıl konu, Ju-Yung ve Se-Yung Chung kardeşlerin, Hyundai Motor Company’yi 1967 yılında, yani Otosan ile aynı zamanlarda kurmuş olmasıydı. Otosan, Türkiye’nin ilk seri üretim yerli otomobili “Anadol”u 1966’nın sonunda banttan indirmeye başlamıştı. Ford ile yakın ilişkisi vardı

Bazı otomobiller, özel seri modeller var ki, isimleri öyle tesadüfen verilmemiştir. Kimisi bir mühendisin ya da tasarımcının kimisi de yakın bir müşterinin adıdır aslında...

Geçtiğimiz hafta otomobil dünyası, en çok da “dünyanın en pahalı otomobili” unvanını Ferrari’lerin elinden alan Mercedes’i konuştu... Şimdi “Naaapalım yaaani?” diyebilirsiniz ancak durum o kadar basit değil. Zira 1955 model “Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe”, “bugüne kadar satılan en pahalı otomobil” olarak adını tarihe gururla yazdırdı. Dünyada sadece iki adet bulunan ve ikisi de Almanya’daki Mercedes Müzesi’nin mülkiyetinde bulunan araçlardan biri, kapalı davetle yapılan bir açık artırmada tam “135 milyon euro’ya” alıcı buldu. Aracın özel bir koleksiyona satıldığının dışında bir bilgi verilmezken, buradan gelen paranın, Mercedes Vakfı tarafından değerlendirileceği bildirildi.  

Fiyatıyla, daha önce aynı rekoru elinde tutan ve 2018’de 48 milyon dolara alıcı bulan 1962 model Ferrari 250 GTO’yu 3’e