Levent Köprülü

OYDER’in geniş katılımlı "Yetkili Satıcı Memnuniyet" araştırmasına göre bayilerin büyük bölümü markalarından memnun, veliahtları, başka sektörlere niyetli.

Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği'nin (OYDER) yaptırdığı "Yetkili Satıcı Memnuniyet” araştırması, ilginç sonuçları ortaya çıkarttı. Nitekim Ipsos’un OYDER için yaptığı araştırmaya 20 farklı otomobil markasının Türkiye çapındaki 202 bayisi katıldı.

Buna göre yetkili satıcıların yüzde 52’si, bayiliğini yaptıkları markalardan memnun olduğunu, yüzde 75'i de yoluna aynı markayla devam etmek istediğini bildirdi. Katılımcıların yüzde 23’lük bölümü temsil ettiği markadan duyduğu memnuniyetsizliği aktarırken, yüzde 14'lük kısım, aynı markayla devam etmek istemediğini kaydetti. Sektörünün mevcut durumundan memnun olmayanların yüzdesi ise yüzde 41.

Sektörün gelecekte daha iyi olup olmayacağına ilişkin soruya ise yetkili satıcıların yüzde 26’sı "daha iyi olacak" derken, yüzde 44’ü tam tersini

Evet, bana göre konu otomotiv dünyası ise, kesinlikle şaşırtıcı şeyler ortaya çıkar. Çünkü, özellikle de geçmişte otomotiv dünyasından gelip geçenler insanın hayal dünyasını aşar nitelikte...

Küçük yaşlardan beridir otomobil, daha sonraları da otomotiv konusuna merak duyunca, ister istemez önünüze ne gelirse gelsin hemen okuma, araştırma ve bunu da birileriyle paylaşma isteği duyuyorsunuz. Ve o dünyaya ilişkin her karıştırdığınız literatür, her izlediğiniz belgesel, şaşırtıcı gerçeklerle geliyor önünüze... Hele de eski dönemlerde yapılan ilginçlikleri öğrendikçe, daha da şaşırıyor ve sizi içine çekmesine izin veriyorsunuz...

Benim bu konudaki en büyük yardımcım, her izlediğim ya da öğrendiğim şeyi not etmem. Zaten bu haftaki yazımı da, tuttuğum notlardan derledim. Tıpkı geçen haftaki yazım için biriktirdiğim kupürleri kullandığım gibi... "Abi bize eski şeyleri mi anlatıyon? Naftalin kokmayalım!" diye düşünen olursa söyleyeyim hemen: Eski bile olsa, siz bile

Dün elektrikli Transit modelinin banttan indirilmesini törenle kutlayan Ford Otosan, böylelikle geçtiğimiz yıl açıkladığı ve 2026 yılına kadar sürmesi planlanan 2 milyar euro’luk yatırımın da ilk somut meyvesini almış oldu.

Ford’un Avrupa’daki ticari araç üssü olan, bu kapsamda da hibrit ve elektrikli Transit serisinin yanı sıra Volkswagen için de üretim yapmaya hazırlanan Ford Otosan, pil montajı dahil Türkiye’nin ilk elektrikli araç entegre üretim tesisi olduğunu duyurmuştu. Geçtiğimiz aylarda pil üretimi için Koç Holding ile SK On Co. Ltd.’nin imzaladığı mutabakata dahil olan şirket, batarya üretiminde daha avantajlı konuma ulaşmak için adım atmıştı.

Ford, Avrupa’daki ticari araç satışlarının 2030’a kadar tamamen elektrikli ya da şarj edilebilir hibrit olacağını öngörerek, bu yönde yatırımlarını yapacağını açıklamıştı. Ford’un Transit, Transit Custom ile Courier modellerinin geliştirme ve üretimini yapan Ford Otosan, bu anlamda, markanın elektriklenme stratejisi için

Her ne kadar bu sıralar çok yaşamıyor gibi görünse de, trafik sıkışıklığı çoğumuzun en büyük derdi. Araçlar bir durdu mu, ne yapacağımızı şaşırıp, sinirleniveriyoruz. Bir yerlerde okudum, dur-kalk trafikte neler yapılabilir diye önerilerde bulunmuşlar… Ahanda yazdım...

Bazen okuduğum ilginç ya da güzel şeyleri kesme, sayfaları yırtma ve saklama huyum var! Açıkçası bu alışkanlık, internetin olmadığı dönemde işe başlamış olmamdan kaynaklanıyor. Yani "dinozor" olmamdan... Tabii internet filan sonrası "kirli çıkı" olayını biraz değiştirdim değiştirmeye ancak önceden kestiklerim (her ne kadar bir kısmını ayıklasam da) halen durmakta. Ve tam da şu an okuyacağınız yazı, işte o "anlamsız biriktirmelerim"den geldi... Tabii bir de nereden kestiğimi not etseymişim, iyiymiş...

Efemmm, elimde tuttuğum dergi haberinde, İstanbul'un, dünyanın trafiği en sıkışık kentlerinden biri olduğuna ilişkin bilgi verildikten sonra (gariptir ki bu durum yıllardır değişmedi!), uzun süre sıkışık trafikte kalındığında "zihinsel ve fiziksel olarak güçlenmek için bu yazıyı kaçırmamak

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Saydam, pandemide çipler ve hammaddelerin ne denli önemli olduğunu öğrendiklerini kaydederken, "Ukrayna savaşının da, neon, kripton gibi malzemelerin süreci ne kadar etkilediğini gördüklerini" belirtti.

Türkiye otomotiv yan sanayisinin çatı kuruluşu olan Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği’nin (TAYSAD) 43. Olağan Genel Kurulu’nda konuşan Yönetim Kurulu Başkanı Albert Saydam, Ukrayna savaşının farklı şeyler öğrettiğine dikkat çekti. Saydam, “Ukrayna savaşı bize bilmediğimiz şeyler de öğretti. Araçlarda kullanılan çiplerin ne kadar önemli olduğunu pandemide öğrenmiştik. Arkasından kullandığımız hammaddelerin de ne kadar mühim olduğunu öğrendik. Şimdi de sarf malzemelerinin süreci ne kadar etkilediğini görüyoruz. Ukrayna ve Rusya’nın dünyada yüzde 87’sini gerçekleştirdikleri, sadece çiplerde kullanılan sarf malzemesi olan neon, kripton gazlarının temininde bir sorun yaşanması, araç üretimini olumsuz etkileyecek” dedi.

Elektrikleşme konusunda

Tüm dünyayı peşinden sürüklemiş, “otomotiv dünyasını kökten değiştireceği” iddia edilmişti. “Dünyanın en ucuz otomobili” olarak lanse edilen ve hayatına “sorunlu” başlayan Tata Nano’nun üretimi biteli çok oldu. Ancak maalesef unutulması çok zaman almadı!

Hindistan'a gittiğimde bu aracı kullanacak olmak, benim için "Pagani Zonda kullanmak gibi bir şey"di. Zira Türkiye'ye henüz gelmemiş (ki hiç gelemedi), tüm dünyada bile test edebilen çok az kişi vardı. Bir grup halinde Tata'nın merkezine gittiğimizde, içimizdeki heyecan daha da büyümüş, gruptaki arkadaşlarla "çene düşmesi" hastalığına yakalanmıştık adeta... O an gelip de, "Tata Nano" ile tanıştığımızda ise adeta "seslerimizden eser bile kalmamış" haldeydik. Dünyanın konuştuğu otomobil önümüzde duruyordu. Yetkililer önce şoförlü bir test sürüşü yaptırdılar. Ardından da birkaçımızın kullanmasına izin verdiler. Kullanmak dediysem, kapalı parkurda bir-iki kilometrecik filan. O da değişmeli olarak... Maksat

Elektrikli araçlara dönüş yolunda çalışmalar hız kesmeden sürerken, Rusya-Ukrayna savaşının etkileri bu konuda da yavaş yavaş hissedilmeye başladı. Nitekim ABD'de elektriklilere zam gelmeye başladı...

Bir yandan tüm dünyada elektrikli araçlara geçiş konusunda adeta bir yarış yaşanırken, diğer yandan da üreticiler, 24 Şubat'ta patlak veren Rusya-Ukrayna savaşının etkileriyle boğuşuyor. Hayati öneme sahip bir pazar olmasına rağmen, uluslararası yaptırımlar çerçevesinde Rusya pazarında faaliyetlerini askıya alarak, ciddi bir bedelle karşı karşıya kalan üreticiler, büyük ölçüde Rusya ve Ukrayna'dan sağlanan hammaddeler konusunda da sıkıntı yaşamaya başladı. Zira gerek çip üretiminde gerekse de elektrikli araçlarda kullanılan bataryalarda kullanılan kritik maddeleri, büyük ölçüde, savaştaki bu iki ülkeden temin ettiklerinden ya üretimlerini yavaşlattılar ya da araçlarına zam yapmak zorunda kaldılar..

Nitekim Volkswagen başta olmak üzere pek çok üreticinin bu konuda zorluklar yaşadığını belirtmiş, ancak

Dünya, özellikle de Amerika, 1960'larda onun kitabıyla kendine geldi. Otomobillerde güvenlik konusuna çok da önem vermeyen ya da geri plana atan üreticiler için "zili çalan" kişiydi. Ve o, bunu "hiç kullanmadığı" bir otomobili kitaplaştırarak yapmıştı...

Bir varmış, bir yokmuş... Evvel zaman içinde, kalbur saman içinde, "güvenliğin otomobilleri sattıran bir özellik olamayacağını düşünen" otomotivciler varmış. Otomobilin icadından başlayarak, 1960'lı yılların ortalarına kadar tasarımlar, işlevsellikler, güçlü motorlar, ucuz modeller gibi "önemli" şeylere odaklanmışlaaaarrr. Özellikle de Amerikalı olanlarr... Veee bir gün, "ehliyeti bile olmayan", hukuk fakültesinden mezun hırslı bir genç adam çıkagelmiş... Otomobillerin çok güvensiz olduğunu, sürücülere sürüş emniyetiyle ilgili yeterince bilgi verilmediğini düşünmüş. Henüz daha Hukuk Fakültesi'nin ikinci sınıfındayken başladığı araştırmalarını ilerletip, 1960'ta "Volkswagen Beetle'ın ABD'li rakibi" olarak geliştirilip piyasaya sunulan