Levent Köprülü

Porsche sadece güzel ve hızlı otomobilleriyle değil, mühendislik dokunuşlarıyla da otomotiv dünyasına pek çok şey kattı bugüne dek... Bunu, isterseniz “sihirli dokunuşunu” yaptığı markalarla anlatalım...

Şimdi sorsalar “Eyyyy millet, Porsche’yi nasıl bilirsiniz?” diye, elbette büyük bölümünüz ya “İyi biliriz mirim...” yahut “Pek pahalı ve güzeldir kendisi, lakin banane?” diyecektir... Ben bu yazının sağlığı ve selameti adına, ilk cevaptan yürüyeceğim izninizle; zira ikinci yanıt bana da hitap etmekle birlikte, yazı yazmak ve harçlığımı çıkarmak için işgal ediyorum bu sayfayı... Dolayısıyla, sağdan sağdan devam edeyim ben... 

Efendimmm, merhum Ferdinand Porsche’nin mühendislik becerisini bilmeyen yok sanırım. Bilmeyen varsa da küçük bir hatırlatma yapayım... Kendisi pek de sevilen Volkswagen Beetle yani Kaplumbağa’nın tasarımcısı olup, Porsche markasının da temellerini atmıştır bu araçta kullandığı motorlarla. Ayrıca bununla da kalmayıp, Hitler döneminde onun ağzından “emir

Elektrikli araç dönüşümü, özellikle Avrupa’da giderek hızlı bir şekilde sürerken, bu kez rekabet de kızıştı. VW, elektrikli satışında bu yıl ilk sırayı alırken, Stellantis’in nefesi ensesinde...

Tüm dünyada elektrikli araçlara geçiş konusunda çalışmalar hızlanırken, sıkı bir rekabet de başladı. Tıpkı içten yanmalı motorlu araçlarla olduğu gibi, elektrikli araçlarla da satışlar konusunda birbiriyle yarışmaya başlayan üreticiler, gözlerine Tesla’yı kestirmiş durumda.

Çip tedarikinin yanı sıra Ukrayna savaşı nedeniyle bazı parça sevkiyatlarının azalması bir yana, elektrikli araçlar konusunda rekabet iyiden iyiye kızışmaya başladı. Nitekim elektrikli araçlar konusunda dünyanın önde gelen ve örnek alınan markası haline gelen Tesla, Almanya’da kurduğu tesisiyle birlikte Avrupalı rakiplerinin korkulu rüyası haline geldi. Norveç gibi ülkelerde, satışta içten yanmalı motorlara sahip modelleri sollayan Tesla, Berlin’de üretimine başladığı “Model Y” ile bu yılın ilk

Anadolu Isuzu’nun Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, son yıllarda model seferberliği başlattıklarını, Ar-Ge tarafında alternatif yakıtlı araçlara ağırlık verdiklerini söylüyor… 40’tan fazla ülkeye ihracat yapan şirketin hedefinde yeni ülkeler de var

Türkiye’de yıllarca Skoda markalı araçların montaj ve üretimini yaptıktan sonra, Japon Isuzu ile imzalanan anlaşma uyarınca 1984’ten itibaren Isuzu lisansıyla kamyon üretimine başlayan, ardından kendi geliştirdiği midibüsler ile yurtdışı pazarlarına da açılan Anadolu Isuzu, özellikle son 10 yıldır oldukça dinamik bir ticari araç üreticisi haline geldi. Japon ortaklarını ikna ederek, kendi geliştirip ürettiği midibüs ve otobüsleri Isuzu markasıyla ihraç eden Anadolu Isuzu, gerek modern tasarımlı araçları gerekse de elektrikli ve CNG’li alternatif yakıtlı araçların gelişimine yoğun mesai harcıyor. 

Aynı zamanda bir Japon şirketiyle ortaklık yapan ilk Türk otomotiv firması olan Anadolu Isuzu’nun Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, bu heyecan verici

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Başkanı Albert Saydam, ülkemizin sektördeki yerini teyit etmek için ziyaretler yaptıklarını belirtirken, Türkiye’nin 2023’te tam olarak devreye girecek Alman Tedarik Zinciri Yasası’na şimdiden hazır olduğunu söyledi.

Son 6 aylık dönemdeki gelişmeleri paylaşan Saydam, Almanya ziyaretlerinde, birçok ana ve tedarik sanayi üst düzey yöneticileriyle konuştuklarını kaydetti. Ana sanayi temsilcileriyle, biraz da kaygıyla baktıkları 1 Ocak 2023’te devreye girecek Alman Tedarik Zinciri Yasası’nın da konuşulduğunu anlatan Saydam, Almanya’da ortaya çıkan yasanın, aslında Avrupa Birliği’nin 10 yıl önceki bazı yönetmeliklerine istinaden çıkarıldığını anlattı. Saydam şöyle devam etti:

“3 bin kişinin üzerinde istihdama sahip her türlü Alman şirketinin sadece otomotiv değil, bu ülkedeki veya yurt dışındaki yatırımlarında, birincil tedarikçilerinde, çevre ve insan hakları ihlallerinin önüne geçmeyi hedefleyen bir kanun bu. Bu kanun şu anda 3 bin kişiyle

Otomotiv dünyasında ad takılmamış, lakabı olmayan pek az model vardır herhalde... Tıpkı Murat 124’ün “Hacı Murat”, Volkswagen “Beetle” ya da Renault’nın 1970’lerin sonlarında “devrim” olarak nitelenen turbo F1 otomobili “sarı turbo çaydanlık” gibi...

Otomotiv dünyasında neredeyse tüm üreticiler, geliştirmekte oldukları ve üretimine başladıkları araçlara bir “proje kodu” verir mutlaka. Yetmez, bu araçların bir de proje üzerinde çalışanlar tarafından takılmış isimleri, lakapları vardır. Bazen de kullanıcılar, meraklılar modellere isim verir... Kimi zaman sevdiklerinden kimi zamansa onunla dalga geçmek için... “Gaz çıkaran Hans” gibi mesela...

Ford’un 15 milyon adetten fazla satan, devrim niteliğindeki otomobili “Model T”yi ele alalım... Otomotiv tarihinin belki de en eski “lakaplı aracı” olan Model T, halen daha “Tin Lizzie” (kimilerine göre küçük ve pahalı olmayan otomobil anlamına geliyor) olarak anılır. Ancak bu ismin nereden geldiği konusunda tam

Milliyet’in sorularını yanıtlayan Otokoç Otomotiv Genel Müdürü İnan Ekici, 2. el satış işini farklı bir kazanç merkezi olarak planladıklarını, kiralama ve perakende için “süper aplikasyon tasarladıklarını” söyledi. Ekici, özellikle kiralama konusunda dış fırsatların her zaman masada olduğunu ve önemli bir fırsat çıktığında ilk önce kendilerinin el kaldırdığını anlattı...

Perakendeciliği ve kiralama olmak üzere iki ana dalda yoğunsunuz. Buralarda ne gibi değişimler, yatırımlar içerisindesiniz?

İnan Ekici: Koç topluluğuna ait Ford şubeleri Otokoç çatısı altında birleşmişti, 2005’te de Fiat tarafında aynı birleşme Birmot çatısı altında oldu. Ardından Avis ile otomotiv sinerjisinden kaynaklı birleştirme kararı aldık ve Otokoç Otomotiv çatısı altında topladık. Otomotiv perakendeciliği bizim ana ve ilk işimizdi... Diğer yandan 2. el işimiz, otomotiv perakendeciliği içerisinde birinci el işini yaparken, kısmen takas ihtiyacı yüzünden yapılıyordu. Ama biz gelecekte 2. elin çok büyüyeceğini birinci el

Fransızların ünlü çizgi karakteri Michel... Türkiye’de daha çok filmiyle tanınıyor tabii. Aslen babasının takımında Formula 1 pilotu olmasına rağmen kullanmadığı araç, katılmadığı yarış yok. Bir de yakışıklı ve kibar...

Düşünün bir kere... Adam, babasının aile şirketinin girişimleriyle kurulan yarış takımının pilotu oluyor. Kendi tasarladığı otomobille Formula 1’e giriyor, burada pek çok ünlü rakibine karşı yarışıp, birincilikler elde ediyor... Vanina ve Jacky Ickx, Patrick Tambay, Rene Arnoux, Eric Bernard gibi ünlü sürücüler onun çok yakın arkadaşları üstelik. Aynı şekilde Fransızların ünlü motor sporları gazetecilerinden Gerard Crombac’a sürekli demeçler veriyor filan...

Biraz kıllandınız, hafif kaşıntılar başladı diye tahmin ediyorum... Zira “Hoh, bu kadarı da fazla yani?” denilecek pek çok başka meziyetleri de var bu arkadaşımızın. Her ne kadar kendisi Formula 1 yarışçısı olsa da, motor sporlarının farklı dallarında yarışmışlığı da var. Hatta bendenizin koleksiyonunda, kendisini bir yarış esnasında servis

Otomotiv üreticileri, çip ve diğer tedarik sorunları nedeniyle müşterilerine geç teslimat tarihleri verirken, Avrupa’da “kısıtlı seçenek” uygulamasını genişletmeye başladı...

Tüm dünyada olduğu gibi, Avrupa’da da otomotiv satışları yetersiz üretim rakamları nedeniyle çok önemli düşüşler kaydederken, üreticiler yeni yollar aramaya devam ediyor. Örneğin tüketicilere “sınırlı seçenek” sunmak gibi...

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) tarafından yayımlanan verilere göre, Avrupa’da binek otomobil satışları Haziran ayında yüzde 17 düşüşle 1 milyon düzeyine indi. Söz konusu rakamın, 1996’dan bu yana aylık bazda en düşük satış seviyesi olduğuna dikkat çeken uzmanlar, bunda tedarik problemlerinin yanı sıra Avrupa genelinde artan enflasyonun da rol oynadığını belirtiyor. Uzmanlar, bu yıl Avrupa genelinde satışların 10 milyon düzeyinde kalmasının söz konusu olabileceğine dikkat çekiyor.

Yeni tip önlemler

Elbette bu tabloda, çip krizi ve Ukrayna savaşı nedeniyle yeterli yan