Levent Köprülü

Rusya'nın Ukrayna'yı işgali sonrası ortaya çıkan durum, otomotiv üreticilerinin de uykularını kaçırıyor. Zira üreticiler, Rusya'nın bazı tesisleri devlet kontrolüne alması ihtimalinin yaratacağı sonuçları düşünüyor.

Pandemi ve buna bağlı olarak çip krizinin yarattığı etkilerle boğuşup, üstüne de giderek hızlanan elektrikli araçlara geçişe adapte olmaya çalışan otomotiv üreticileri, Rusya'nın Ukrayna'yı işgaliyle birlikte yeniden uykusuz geceler geçirmeye başladı. Nitekim savaş nedeniyle alınan yaptırım kararları nedeniyle Rusya pazarına araç göndermeyi askıya alan ya da buradaki üretimini durduran otomotiv şirketleri, Moskova'da yankılanan "bu tür tesislere kayyum atansın, devletçe işletilsin" yönündeki seslerden rahatsız olmuş durumda.

Peugeot, Citroen, Fiat adına Rusya'daki Kaluga tesisinde üretim yapan ve bu tesisi de Mitsubishi ile paylaşan Stellantis Grubu, üretimi durdurduktan sonra bu kapasiteyi Avrupa'daki tesislerinden birine taşımayı düşündüğünü açıkladı geçtiğimiz günlerde. Ayrıca

Pandemi döneminde ortaya çıkan çip krizinin en geç önümüzdeki yıl sona ermesi beklenirken, bu kez Rusya-Ukrayna savaşı çıktı. Her iki ülke de, çip üretimi için kritik öneme sahip.

Yaklaşık iki yıldır süren çip krizinde sona gelinmesi beklenirken, bu kez ortaya Rusya darbesi çıktı. Nitekim Rusya'nın Ukrayna'yı işgali, mikroçip üretiminde kritik öneme sahip neon gazına ulaşılmasını güçleştirecek, bu da üretimi aksatabilecek.

Pandemi döneminde akıllı cihazlar, bilgisayar ve televizyonlara yönelik artan talep, çip üreten firmalarda yaşanan aksaklıklar, otomotiv üretiminde bir sıkıntıyı beraberinde getirmişti. İki yıla yakın bir süredir devam eden bu sıkıntı, yeni yatırımlarla birlikte en geç 2023'ün ortalarında çözülür diye beklenirken, bu kez Rusya'nın Ukrayna harekatıyla birlikte durum değişti. Nitekim Batılı ülkelerin Rusya’ya uyguladığı yaptırımlar arasında bulunan, otomobil ile askeri sanayide kullanılan çiplere erişimin sınırlandırılmasının, bu alandaki sıkıntıyı daha da

Evet, yine bu sıralar burnumuza fazlasıyla “nostalji kokuları” geliyor. Zira üreticiler, bu kez tamamen elektriklilerin sevilmesi için eski efsanelerini yeniden yollara çıkarma telaşına girdi...

Geçen hafta bu köşeden, klasik otomobillerin "elektriklendirilmesi"nden bahsetmiştim hatırlarsanız. Koleksiyonerlerin, ya ellerindeki klasikleri elektrikliye dönüştürdüğünü ya da bazı özel firmaların ve üreticilerin, popüler eski modellerin "elektrikli yenilerini" imal ettiğini söylemiştim. Hatırladınız değil mi? Hatırlamadıysanız, zaten internet ortamı sağolsun. Bir de Twitter hesabımda mevcut olması lazım...

Her neyse, elektrikli otomobillerin "sevdirilmesi" amacıyla otomotiv üreticilerinin pek çok yol denediğini biliyoruz artık. Muhteşem iç mekanlar, çekici tasarımlar, efendime söyleyeyim "janjanlı" donanımlar, renkler, hizmetler, menziller filan da falan... Tabii "Bak abim/ablam, bu otomobili alırsan, yeminle akülerini bilmem kaç liraya/euro'ya/dolara dolduruyon, sonrasında 2-3 gün doldurmasan da olur. Zaten kaç kilometre yapıyosun ki? Hem

Rusya'nın Ukrayna'yı işgal girişimi sonrası başlayan yaptırımların, Rus otomotiv endüstrisini kontak kapatmaya zorladığı belirtiliyor. Bunun, aynı şekilde global firmalara da satış kaybı olarak yansıması mümkün.

Rusya'nın başlattığı Ukrayna harekatı, tüm dünyadan tepki çekmeye devam ediyor. Pek çok ülkenin yanı sıra Avrupa Birliği de, birbiri ardına bu ülkeye yönelik yaptırım kararları alırken, ülkedeki otomotiv üreticileri, Devlet Başkanı Vladimir Putin'in bu adımından ciddi yara alacağa benziyor.

Başta Volkswagen Grubu ve Renault olmak üzere ülkede üretim yapan, faaliyet gösteren ya da yan sanayi ürünleri alan otomotiv şirketleri, Ukrayna'ya yönelik işgal girişimi nedeniyle faaliyetlerini bir süre durdurmayı ya da vardiya sayısını düşürmeyi planladığını açıkladı. Autonews'un haberine göre Volkswagen, Ukrayna'dan satın aldığı parçalarda yaşanacak gelişmeler nedeniyle Almanya'daki iki fabrikasında üretimi birkaç günlüğüne durdurabileceğini belirtirken, Renault da, elindeki parçaların tükenmesi durumunda Rusya'daki

Klasik otomobil isteyen ama “Günümüze ayak uydursun, daha dayanıklı ve kolay kullanımlı olsun...” diye bir sürü özellik isteyenlere getirilen çevreci çözümler, giderek popülerleşiyor. Yani klasikleri elektrikliye dönüştürmek...

Vallahi sizden bir şey saklamaya çalışacak değilim, zira maalesef hala tam anlamıyla bir "elektrikli otomobil adamı" olamadım. Yani "8 ya da 12 silindir manyağı" olduğumu da söyleyemeyeceğim ama en azından gerçek motor sesini, "vızıltı" ya da "bilgisayar oyunu tadında" olanlara tercih ettiğim doğrudur. Sanki o ses olmasa, kullanılan şey "gerçek otomobil" değilmiş gibi geliyor bana... Tabii bu, benim çevre düşmanı olduğum anlamına gelmiyor. Bu konuda evde ciddi anlamda çabalarım söz konusu ama buradan değil de, bir çay/kahve sohbetinde anlatırım diye düşünüyorum... Bununla birlikte "hibrit" teknolojisi, "hidrojen" gibi çözümlere daha fazla ilgi gösterdiğimi de, huzurlarınızda buradan belirtmek isterim... Saygılarımla...
Yok, tabii ki yazı burada bitmedi. Şöyle arkanıza

BDDK'nın otomotiv kredi limitleri ve vadeleriyle ilgili olarak yaptığı güncelleme sayesinde, yüzde 70'ine kredi alınabilecek araçların fatura değerleri yeniden düzenlendi. Böylelikle yüzde 70'ine kredi alınabilecek model sayısında artış olacak.

Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurulu (BDDK), uzun süredir sektör tarafından beklenen adımı atarak, otomotiv kredi limitleri ve vade sayısılarına ilişkin yeni bir düzenleme yaptı. Buna göre kredi kullanılabilecek orana karşılık gelen fatura/kasko bedelleri yeniden ayarlanırken,
vade sayıları değişmedi.

Yapılan son düzenlemeyle, fatura bedeli daha önce 120 bin TL ve altı araçlara uygulanan 48 aylık vade sınırlaması, 400 bin TL ve altındaki araçlar için geçerli olacak. Bununla birlikte 120 bin ile 300 bin arasındaki araçlara uygulanan maksimum 36 ay kredi vade sınırı da, bundan böyle nihai fatura değeri 400 bini aşan ve 800 bin TL'ye kadar olan araçlar için geçerli olacak. Aynı düzenlemeyle, 24 ay vade sınırı getirilen miktar 300.001 ile 750 bin arasındayken, 800 bin- 1 milyon 200 bin TL arasına

Özellikle pandemi döneminde başlayan Avrupa'daki elektrikli otobüs seferberliği, geçtiğimiz yıl hızlandı. Nitekim Avrupa'da elektrikli otobüs pazarı yüzde 48 artarak 3 bin adedi aştı

Yeni tip koronavirüs (Kovid-19) pandemisi döneminde, Avrupa'da adeta bir elektrikli otobüs seferberliği başlarken, bunun 2021 yılında daha da hızlandığı belirtiliyor. Nitekim toplu taşıma yatırımlarını kesmeyen ve daha çevreci filo alternatiflerine ağırlık veren Avrupa kentleri, bir önceki yıla göre elektrikli otobüs satışlarının yüzde 50'ye yakın artmasına neden oldu.

Yayınlanan son verilere göre, geçen yıl Batı Avrupa pazarında satılan elektrikli otobüs sayısı, bir önceki yıla oranla yüzde 48 artışla 3 bin 282 adet olarak gerçekleşti. Bu sayı, 2020'nin tamamında 2 bin 62 adet olurken, 2012'den bu yana bu kıtada yollara çıkan elektrikli otobüs sayısının 8 bin 500 adedi aştığı kaydediliyor.

Türkler de var

Bununla birlikte ilk kez üç Avrupa ülkesinde elektrikli otobüs satışları yıllık 500'er adedin üzerine çıktı. Buna göre Almanya, 555 adetle

Otomobilin icadından bu yana sürücü ve yolcular kendilerini iyi hissetsin diye pek çok donanım konuldu araçlara. Bunların kimisi o dönem "garip" kabul edilirken, bugün standart haline geldi. Tabii bir de "devrimsel yenilik" diye tanıtılıp, "puff" diye kaybolanlar da var... Haydi gelin, bir göz atalım...

Otomobilin icat edilmesinin üzerinden 100 yılı aşkın bir süre geçmiş olsa da, hala üzerinde sürekli oynanan, geliştirilen bir nesne olmaya devam ediyor. Hatta, "gelişmiş teknolojinin, en son moda trendlerinin, yeni fikirlerin en çok kullanıldığı varlık otomobildir" desem, başım ağrımaz bile...

Modayla hiçbir uzaktan yakından ilgisi bulunmayan bir kişi bile olsanız, muhtemelen kullandığınız "0" km otomobilinizin döşemeleri üretildiği dönemin en popüler renk seçeneklerini, kumaşlarını ya da desenlerini barındırıyordur da, farkında değilsinizdir... Marketten aldığınız etin evinizdeki buzdolabına gidene kadar bozulmaması için aracınızdaki "soğutmalı toprido gözü"nü kullanıyor da olabilirsiniz... Mesela yani!..

Dediğim gibi, otomotiv üreticileri,