Levent Köprülü

Son dönemde otomotiv sektöründe ardı ardına gelen hacker haberleri, üreticileri ciddi şekilde düşündürüyor. Pek çok marka önlemlerini artırırken, bazısı sistemlerini izlemeye aldı.

Otomotivde teknolojik donanımlar, internet ve uydu bazlı sistemler arttıkça, araçlara ve üreticilerine yönelik bilgisayar korsanları yani hackerler tarafından müdahaleler de artmaya başladı. Nitekim son dönemde BMW, Ferrari, Ford, Jaguar-Land Rover, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royce gibi markaların sistemlerini “yoklamaya” başlarken, bu firmalar hızla aksiyon almak için kollarını sıvadı.

ABD’de, aralarında Asyalı üreticilerin de bulunduğu bazı markaların, kullandıkları telematik ağı sayesinde bazı güvenlik açıkları verdiği, hackerların bu sayede ciddi miktarda müşteri ve şirket verisine ulaşma şansı elde ettiği konuşuluyor. Bu konuda üreticiler arasında 90 günlük bir “suskunluk dönemi” konusunda anlaşmaya varıldığı ve bu sürede söz konusu açıkların bulunması, önlemler alınması için zaman

Otomotiv üreticileri, rekabetçilik adına 2000’li yılların başlarında “denenmemişi denemek ve boşlukları doldurmak” için pek çok model piyasaya sundu... Peki ya sonu?

Dünya otomotiv tarihi, “başarılı girişimlerin” yanı sıra “Bak, şimdi bişi deniyecez!” diyerek yola çıkan, rekabetçilik ve denenmemişi yapmak, bir boşluğu doldurmak” adına üretilen ancak sonunda “fikir çöplüğünü boylayan” modellerle, markalarla, teknolojilerle dolu... “Peki en çok kim yaptı bunu?” diye sorarsanız, bunun tek bir cevabı yok tabii. Zira Avrupa kıtasından Asya’ya, oradan Amerika ve Afrika’ya kadar her yer de bir dolu böyle iş mevcut...

Peki ben bugün ne yazacağım? Bugün, Avrupa’da başarısız olan ve sadece 2000’li yıllarda önümüze çıkan (ya da başarısızlığı nedeniyle önümüze bile çıkamayan) örneklerden bahsedeceğim. Zira bir kısmı gerçekte ülkemize de geldi ama çoğu kaybolup gitti bile... Mesela? Evet, mesela “Renault Avantime”

Türk otomotiv sanayi, geçen yıl yüzde 6’lık artışla 1 milyon 352 bin 648 adetlik üretim gerçekleştirirken, toplam otomotiv ihracatında da adet bazında yüzde 4’lük artış yaşadı. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, geçtiğimiz yıl toplam 970 bin 124 adet araç ihraç eden otomotiv sanayi, dolar bazında yüzde 6 artışla 31.5 milyar dolarlık dış satım gerçekleştirdi. Otomotiv ihracatı euro bazındaysa yüzde 18 artışla 29.9 milyar euro’ya ulaştı. Bu dönemde, dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 4, tedarik sanayi ihracatı da yüzde 9 arttı.

‘Hazırlık şart’

OSD Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, sektörün geçen yıl yaklaşık 1 milyar dolar yatırım yaptığını, istihdamını da yüzde 9 artışla 57 bine çıkardığını hatırlattı. Toplam kapasite kullanımının yüzde 70’e ulaştığını kaydeden Eroldu, gelecek yıl özellikle Avrupa pazarında talep düşüşleri beklendiğini, bunun için iç pazarın artırılmasının önem taşıdığını söyledi.

Elektrikli araç

Türkiye’nin ilk seri üretim otomobili Anadol A1’e hayat veren tasarımcı Tom Karen, 96 yaşında hayatını kaybetti. Karen, otomotivi bıraktıktan sonra son nefesine kadar ilginç oyuncaklar tasarlamayı sürdürdü...

Benim bile çocukluğumdan bu yana aklımın ucundadır Anadol A1. Dedemin beyaz renkli 4 kapılı “süt oğlan”ı, yuvarlak farları, şaşkın bakışları, ikonik hale gelen tasarımıyla benim çocukluk kahramanımdı. Bu nedenle de o yıllarda iki şeye sahip olmayı istiyordum... “Dedemin Anadol’una” ve vitesli, kilometre saatli bir chopper bisiklete... İkisine de sahip olamadım tabii. “Polo” modeli bisiklete binecek yaşı ve “gövde boyutları”nı aştığım gibi, ehliyet aldıktan iki yıl sonra da rahmetli dedem, “süt oğlan”ı sattı...

Sözünü ettiği, hayallerimi süsleyen iki farklı şeyin, aslında bir tek “ortak yönü vardı... (Elbette ikisini de benim düşlemiş olmam değil) İlk kez Tom Karen tarafından tasarlanmış olmaları... Evet, geçtiğimiz günlerde 96 yaşında sessiz sedasız hayatını kaybeden Karen, Anadol

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Bozkurt, 2023 yılında da pazarın, geçen yıla yakın seviyelerde seyredeceğini tahmin ettiklerini belirtti.

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) verilerine göre, araç bulunurluğunda yaşanan sorunlara rağmen otomobil ve hafif ticari araç pazarı toplamı, bir önceki yıla göre yüzde 6.2 artarak 783 bin 283 adet olarak gerçekleşti. Bunun 592 bin 660 adedini (yüzde 5.5 artışla) binek otomobil satışları oluştururken, 190 bin 623 adedi de (yüzde 8,6 artışla) hafif ticari araç satışlarından geldi.

ODMD Yönetim Kurulu Başkanı Ali Haydar Bozkurt, ‘2021’in son çeyreğinden itibaren, 2022 yılının belirsiz bir yıl olacağını dile getirmiştik. Ham madde, çip krizi gibi etkenler zaten hep gündemimizdeydi.

ALİ HAYDAR BOZKURT

2022’ye girerken de, bu sürecin devam edeceğini biliyorduk. Ancak bunların hemen arkasından gelen Rusya-Ukrayna savaşı, sonrasında yaşanan enerji krizi ve dünyayı saran bir enflasyon gündeme geldi. Her geçen gün üretimde aksamalar

Zamanında “Dünyanın En Pahalı Otomobili” olarak Rekorlar Kitabı’na giren ilginç bir otomobildi DiDia 150... Yapımı tam 7 yıl sürmüştü...

Kimi otomobiller vardır ki, “büyük başarı” gibi tanıtılır ama gerisi gelmez... Kimileri de vardır ki, bazı ayrıntılarla tanınır... Hem de sonsuza dek...

1960 model “DiDia 150”, işte tam da böylesi bir otomobil. Bir denemeyle başlayıp, tek bir kişinin rüyası haline gelen, ancak o kişinin tam da keyfini süremediği bir otomobil... O dönemde tamamen sipariş üzerine yapılan, ciddi şekilde pahalı (1961’de pahalılığıyla Guinness Rekorlar Kitabı’na girmişti) çok lüks bir otomobil olarak dünyaya gelen DiDia 150, tam anlamıyla “rüya otomobil” olarak tanımlanıyordu. Nitekim Amerika’nın otomobil başkenti olarak bilinen Detroit’te, giysi tasarımcısı Andrew “Andy” Di Dia tarafından tasarlanmıştı. Daha önce makinistlik ve otobüs şoförlüğü bile yapan Di Dia, otomobillere karşı çok ilgiliydi. Nitekim, daha sonra Chrysler’da tasarımcı olarak çalışan

Türkiye’de bir süredir sessizliğini sürdüren Çinli Chery, bu kez kendi kurduğu şirketle dönüyor. İlkbahardan itibaren satışa başlayacağını söyleyen Chery, Türkiye’yi özellikle Avrupa pazarına “köprü” olarak gördüğünü söylüyor.

Bir süredir Türkiye pazarında yeni modelleri satılmayan, dolayısıyla sessizliğe gömülmüş olan Çinli Chery, kendi kurduğu şirketle Türkiye pazarında yeniden aktif duruma geçmeye hazırlanıyor. Türkiye pazarı için yapılanmasını tamamlayan Chery, satış ve satış sonrası ağını yaygınlaştırmak için çalışmalarını sürdürürken, ilk araçlarını da ilkbaharda satışa sunmayı planladığını söylüyor.

Chery Türkiye Başkanı Fenghuo Si, “Chery, son yıllarda Ortadoğu ve Batı Asya pazarlarında son derece başarılı satış performansları sergiliyor. Aynı zamanda Avrupa Birliği pazarına giriş için aktif hazırlıklar yapıyor... Türkiye, hem Asya hem Avrupa’da yer alıyor. Ayrıca hem AB adayı hem de NATO üyesi olmak üzere iki kimliğe

Pek çok üretici gibi model yelpazesini “elektriklendirmek” için uğraşan Porsche diğer yandan da alternatif yakıt arayışlarını da sürdürüyor. Son olarak Porsche, çevreci sentetik yakıt üreticisi bir şirkete hissedar oldu.

Elektrikli ve elektriklendirilmiş araçlarla ilgili olarak süper spor otomobil markaları dahil herkes tam bir seferberlik içerisinde. Bu yarış, son dönemde öylesine hareketlenmiş durumda ki, deyim yerindeyse ortalık “toz duman içinde” denilecek türden...

Alman spor otomobil üreticisi Porsche de, model yelpazesini hibrit ve elektrikli modeller, versiyonlarla doldurabilmek amacıyla bu hızlı tempoya dahil olurken diğer yandan da alternatif yakıtlara yatırım yaparak hem içten yanmalı motorları bir şekilde sürdürmeyi hem de karbon ayakizini azaltmayı hedefliyor. Bu amaçla Porsche, geçtiğimiz günlerde rüzgar değirmenlerinden üretilen elektrik enerjisi aracılığıyla hidrojen ve karbondioksitten sentetik yakıt üreten “HIF Global” adında bir firmanın yüzde 12.5’lik hissesini 75 milyon