Levent Köprülü

Otomotiv markaları, Cenevre Fuarı’nda, dikkat çekici kadın hosteslerle çalışmayacak. Amaç, Hollywood’taki cinsel tacize karşı ortaya çıkan “MeToo” hareketine destek.

Dünyanın en eski otomotiv organizasyonlarından biri olan Cenevre Otomobil Fuarı, yarın basın günüyle birlikte kapılarını açıyor. 8-18 Mart tarihleri arasında halka açık olacak ve 88. kez düzenlenecek fuar, bu yıl sadece muhteşem yeniliklerle değil, otomobil üreticilerinin aldığı değişik bir kararla da gündemde olacak. Nitekim Hollywood’taki cinsel tacize karşı ortaya çıkan “MeToo” hareketine destek olmayı kararlaştıran küresel otomobil üreticileri, Cenevre Fuarı’ndaki stantlarında seksi tanıtım hostesleri bulundurmama kararı aldı.

Firmalar, yeni modellerini dekoltesi bol kadınlar yerine, spor kıyafetler giyen erkek ve kadın mankenlerle tanıtmayı kararlaştırdı. Özellikle Koreli Ssangyong, Toyota ve Nissan, bunu açıklayanlar arasında. Nissan, geçen yıldan bu yana artık mankenlerle anlaşma yapmayı bıraktığını, bunun yerine kadın satış elemanları çalıştırmayı tercih ettiğini belirtirken, PSA Peugeot Citroen grubu da aynı türden bir tercihte bulunmuş. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ise, “MeToo” kampanyası nedeniyle pek çok

İtalyan otomobil üreticisinin lüks SUV konusundaki ilk denemesi olan Stelvio, görenlere bir “Aaaaaa...” çektiriyor. Zira Stelvio, markanın da uzun zamandır çıkarttığı en yeni model.

Alfa Romeo markasının sadece ilk lüks SUV modeli değil bu araç. Aynı zamanda, uzun süredir Giulietta’dan başka modelle görülmeyen marka açısından da, Giulia ile birlikte en büyük ikinci yeniliği durumunda...

Markanın sadece Avrupa için değil, özellikle yeniden dönmeyi amaçladığı Amerika pazarında da iyi çıkış fırsatı yakalayabilmesi için de geliştirilen Stelvio, yeni Giulia ile birlikte İtalyan üreticinin hayli umut bağladığı bir model. Bu nedenle de Alfa, Stelvio’yu “özene bezene” yaratmış... Yani, en azından elinden gelenin en iyisini yapmış. Zira aracın tasarımı, Stelvio’yu bana göre bu sınıftaki en “sportif” ve “çekici” tasarıma sahip modellerden biri haline getiriyor... Hele de önden bakıldığında...

Yandan, Giulietta’nın yüksek ve iri versiyonu gibi bir his uyandırsa da bende, arkadan bakınca, özellikle de çift egzost çıkışı sayesinde kendisine has, hoş ve hatta çekici “eşsiz” bir araç olduğunu kanıtlıyor kendisi...

Hakkını veriyor

İç mekanda ise, ciddi bir sportiflik göze çarpıyor Stelvio’da. Zira

Mercedes-Benz Türk, kuruluşunun 50. yıldönümünü kutladığı 2017’de başarılara imza attı. Tarihinin en yüksek kamyon ihracatını yapan şirket, 82 milyon euro yatırım gerçekleştirdi

Bugüne kadarki yaptığı yatırım miktarı 1.138 milyar euro’ya ulaşan Mercedes-Benz Türk, 50. yılını kutladığı 2017’yi başarılarla geride bıraktı. Geçtiğimiz yıl 25 bin 588 adetlik satışla premium otomobil sınıfında Mercedes’i liderliğe taşıyan şirket, özellikle kamyon ve otobüste üretimine kesintisiz devam ederken, kamyonda tarihinin en yüksek ihracat rakamına ulaştı.

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, 50. kuruluş yıldönümünü nedeniyle 2017’nin şirket açısından önemli bir kilometre taşı olduğunu hatırlatarak, “2017 yılında da Türkiye pazarındaki zorlu şartlara rağmen hem şehirlerarası otobüs hem kamyon pazarında liderliğimizi sürdürmeyi başardık. Hoşdere otobüs ve Aksaray kamyon fabrikamızda yurtiçi talebin azalmasına bağlı olarak ihracata hız verdik ve üretimlerimizi planladığımız seviyelerde devam ettirdik” dedi. 2016’da Aksaray Kamyon Fabrikası’na yapılan yatırımların, geçen yıl meyvelerini vermeye başladığını haterlatan Sülün, “Mercedes-Benz Türk, kamyon ihracatını yüzde 38 oranında

Otomotiv sektöründe 2017 yılı, öngörülerin ötesinde bir performans sergileyerek sadece yüzde 2.8’lik bir daralmayla ve yaklaşık 980 bin adetlik daralmayla kapanırken, gözler 2018’e çevrildi. Değerlendirmelerde bulunan firmaların üst düzey yöneticileri, 2018 için de iyimser tahminler dile getiriyor

13 yıl sonra geri aldı

Bu yılki satışların da, 2017’ye benzer bir performansta olacağını düşünen Renault Mais Genel Müdürü Berk Çağdaş, geçtiğimiz yıl Türkiye’nin, Renault Grubu’nun (Renault+Dacia) 5. büyük pazarı konumunda yer aldığını, Avrupa dışındaki pazarlar arasında da en güçlü ve önemli ülke olduğunun altını çizdi.
Bu yıl Renault ve Dacia ile toplamda 178 bin 646 adetlik satış yaptıklarını belirten Çağdaş, bu rakamların, Renault Grubu’nun Türkiye’de bugüne kadar elde ettiği rekor satış adedini ifade etiğini hatırlattı. Renault’nun, 2017 yılında 18. kez binek otomobil pazarı lideri olduğunu da belirten Çağdaş, 13 yıl sonra toplam pazar liderliğini yeniden elde ettiğini de söyledi. Markanın Bursa7da üretilen iki modelinin, Türkiye’nin en çok satan modelleri sıralamasında 2. ve 3. konumda bulunduğunu da vurgulayan Berk Çağdaş, “Renault’nun bu satış performansıyla, binek otomobilde

Son yıllarda yollara çıkan onlarca SUV modelinin arasında, kendisine farklı bir imaj çizmek isteyen arkadaşla birlikteyiz... Ve kesinlikle, Velar, özellikle tasarımıyla alışılmamış bir şey... Marka için de...

Her ne kadar halkımızın büyük bölümü, aslında bir kısaltma olan (Sport Utility Vehicle-Sportif Amaçlı Araç) SUV kelimesine pek alışamasa da, yollarda görme ve benimseme konusunda aynı sıkıntıyı yaşamıyor. Satın alma konusunda da... Ülkemizin motorlu taşıtlar geçmişinden kaynaklı bir alışkanlıkla, hemen farklı bir model söylesem “Cip gibi mi?” lafını yapıştırıyor.. “Evet, ama markası o değil!” diyorum elbette... Yani markasına göre tabii...

Geçenlerde de, test konuğumuz olan “arkadaş”ı merak edip soranlar oldu. “Velar bu canım, Velaaaarrr!”

İnsan, şöyle bir düşünüyor tabii söylerken... Zira, Range Rover, bu modeli yaratırken “en lüks” olsun diye değil ama belki en “karizmatik isimli” aracı ortaya çıkarmayı düşünmüş herhalde diye aklımdan geçiveriyor. Düşünsenize, araç daha adını söylerken “Velaarrrr” diye farklı bir tonlamayla imaj çarpıveriyor insanın suratına!..

Markanın küçük modeli Evoque ile Range Rover Sport arasında yer alan Velar, elbette insanın biraz kafasını karıştıran

Türkiye pazarına yenilik yağmuru, bu yıl da hız kesmeyecek gibi görünüyor. Neredeyse tüm markalar bir ya da iki yeniliğini pazara sunmaya hazırlanırken, makyaj operasyonu geçiren yenilikler de olacak. Elbette ağırlık, yine SUV ve crossover modellerde... İşte derlediklerimizin bazıları...

JEEP

Markanın ikonik modeli olan Jeep Wrangler, daha da geliştirilen 4x4 yetenekleri, orijinaline sadık kalan modern tasarımı, yüksek verimliliğe sahip gelişmiş motor seçenekleri, kapsamlı teknolojik ve güvenlik donanımlarıyla efsanesi özelliklerini sürdürmeyi hedefliyor. Yeni nesil Wrangler’ın, 2018 yılının sonbahar aylarında ülkemiz yollarında yerini alması planlanıyor.
Yeni Wrangler, 2 ve 4 kapılı olmak üzere iki farklı gövde tipine sahip olacak. 2 kapılı gövde tipi Sport, Sport S ve Rubicon donanım seviyeleriyle sunulurken, 4 kapılı gövde tipi ise Sport, Sport S, Sahara ve Rubicon olmak üzere dört farklı donanım seviyesiyle sunuluyor. Onlarca farklı kapı, tavan ve ön cam kombinasyonları sonsuz kişiselleştirme sağlarken, 2019 yılında ilave olarak bir de yeni, yarım kapı alternatifi sunulmaya başlanacak. 3.0 lt V6 dizel ve 2.0 lt turbo benzinli motor seçenekleri var.

HONDA

Markanın Türkiye’deki en b

Hyundai Assan Genel Müdürü Göker, 2018 yılında satışların, “en kötü senaryoda bile 900 binin altına inmeyeceği” tahmininde bulundu

Yılın bitimine çok az bir süre kala, gelecek yıla ilişkin öngörüler de şekillenmeye başladı. Hyundai Assan Genel Müdürü Önder Göker, Aralık ayında otomotiv pazarında 130-140 bin civarında satış beklediklerini ve toplam pazarın, yılı 950-970 bin seviyesinde tamamlamasını tahmin ettiklerini bildirirken, gelecek yıla ilişkin iki senaryo bulunduğunu, ancak en kötü ihtimalle 900-950 bin civarında olmasını beklediklerini kaydetti. Göker, “İyi senaryoda bu yıl kadar olur. Kötü senaryoda ise bu yılın yüzde 10 altı olur. Ama 900 binden aşağı olmaz. Zaten pazar, son 10 yıla bakarsanız 750 bin, son 5 yıla bakarsanız 850 bin civarında. Ama bir sürü şey toparlandı. 900-950 bin arasında bir yerde oturacağını tahmin ediyorum” dedi.

Bu yıl döviz kurundaki artışların araç fiyatlarını çok etkilediğini belirten Göker, firmaların bir noktaya kadar dayandığını, ancak ardından kur farkını yansıtmak zorunda kaldığını vurguladı. Otomotiv sektörünün en zayıf noktalarından birinin döviz kuru olduğuna işaret eden Göker, “2017’de kurlarda çok büyük artışlar oldu... Kur, özellikle

Hayli kapsamlı bir şekilde elden geçirilen Toyota Yaris, artık hem görünüşüyle, hem de karakteri ve donanımlarıyla bambaşka bir otomobilmiş havası veriyor

Eskiden garipserdim de, şimdilerde (geç de olsa) artık alıştım. Bazı modellerde makyaj, kimi zaman öyle bir kapsamlı hale getiriliyor ki, artık “estetik ameliyat” seviyesine eriştiğini düşünüyorum. Zira bildiğimiz bir modelken, birden bire sanki “yeni nesil”miş havasına bürünüyor ve görenleri, sevenlerini şaşırtıyor... Tıpkı insanlar gibi...

İşte Toyota’nın dördüncü nesil Yaris modeli de böyle bir şey. Firmanın daha önce tanıtım sırasında açıkladığı bilgiye dayanarak söylüyorum... Sadece ön ve arka tasarım, iç mekan düzenlemesi filan değil, harbi harbi 900’den fazla parçayı kapsayan bir değişimden bahsediyorum... Böylelikle Yaris, neredeyse “Aaaa, bu yeni nesiiiiil!” lafını ağzımdan çıkarabilecek kadar önemli bir değişime uğramış. Ciddi kafa patlatılmış yani...

Pratiklik zamanı

Bir kere bu operasyonla önce gayet sportif bir ön görünüm elde edilmiş. Gerçekten de sert bakışlı, ancak her an heyecana hazırmış gibi duran bir izlenim veriyor. Arka stop lambaları ise, eskisine göre bir hayli büyümüş. Otomobilin boyutları değişmese de,