Levent Köprülü

Salgın nedeniyle üretimde yaşanan duraklamaya rağmen firmalar, satış ve satış sonrasına yönelik aktif çözümler sunmaya başladıYeni tip koronavirüs (Kovid-19) nedeniyle Türkiye’de de otomotiv sektöründe sıkıntılar yaşanırken, firmalar, özellikle satış ve satış sonrasına yönelik “aktif” çözümler geliştirerek uygulamaya alıyor. Bu anlamda kimi firmalar, özellikle servis hizmeti için “evden alıp eve teslim etme”, dezenfekte etme gibi hizmetler sunarken, bazı markalar da internet üzerinden satış, “sanal showroom”, bir defada en fazla iki müşteriyi kabul etme benzeri uygulamalara ağırlık veriyor.

Bu kapsamda Renault ve Hyundai bayileri, özellikle virüs salgını nedeniyle servise gitmek istemeyen ya da çekinen müşterilerine farklı bir hizmet sunmaya başladı. Bu çerçevede servisler, bakımı yapılacak araçları müşterinin evinden teslim alıyor ve işlemleri biten aracı yine eve teslim ediyor. Her iki marka da, müşterilerin arzu etmesi halinde araçların dezenfektasyonunu da gerçekleştiriyor.

Koronavirüs nedeniyle Türkiye’de de otomotiv sektöründe gergin bir bekleyiş var. Firmalar ve satış sonrası teşkilatlar, bu dönemi atlatabilmek amacıyla kendi stratejilerini belirlemeye çalışıyor

Tüm dünyayı ve tüm sektörleri etkisi altına alan koronavirüs salgını, otomotivi de gergin bir bekleyişe soktu. Geciken ve “sarkan” siparişler nedeniyle şimdilik büyük bir durgunluk yaşamayan Türk otomotiv pazarı, virüsün asıl yansımasını nisan ayında görmeyi bekliyor. Pek çok distribütör ve bayi, bu dönemi atlatmak için farklı stratejileri uygulamaya koyarken, mümkün olduğu ölçüde istihdamını korumayı, ayakta kalmayı, kısacası virüsün etkilerinin ortadan kalkmasıyla oluşacak talep için “hazır beklemeyi” hedefliyor. Bunun için her bir firma, birden fazla senaryo çalışmaya başlarken, “en kötü”ye göre hazırlıklar yapıyor...

‘Ertelenen talep pazarı artıracak’

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş CEO’su Ali Haydar Bozkurt, satış ve kar etmek gibi

Daha önce savaş dönemlerinde askeri teçhizatlar üreten, ancak sonrasında tamamen kendi asıl işlerine yönelen otomotiv üreticileri, bu kez koronavirüs mücadelesinde yer almaya hazırlanıyor.Bugün birkaç marka dışında otomotiv üreticilerinin büyük bölümü, özellikle İkinci Dünya Savaşı sonrasında tamamen kendi işlerine odaklanmıştı aslında. Ancak şimdilerde dünyayı saran koronavirüs nedeniyle pek çok otomotiv üreticisi, bir başka “savaş” için kendi branşlarının dışına çıkmaya hazırlanıyor. Hatta Çinliler bunu yapmaya başladı bile...

Birinci ve İkinci Dünya Savaşı sırasında Avrupa, ABD ve Rusya’da otomotiv üretimi yapan şirketler, hükümetlerin emriyle, bu işlerini bir kenara bırakıp tanktan uçağa, gemiden tabancaya kadar aklımıza gelmeyecek pek çok ürüne odaklanmış, üretmişti. Hatta BMW’nin ambleminin bir dönem ürettiği uçaklardan geldiği söylenirken, Porsche’nin kurucusu Ferdinand Porsche’nin tank tasarımları yaptığı da tarih kitaplarında yer

Ford’un hafif ve orta ticari araçlarının yanı sıra Avrupa pazarına yönelik kamyon üretimini yapan Ford Otosan, hibrit ve elektrikli ticari araç üssü de olmak için hazırlıkları hızlandırdı

Ford Motor Company’nin Avrupa’daki en büyük ticari araç üretim ve mühendislik merkezi olan, aynı zamanda yine Avrupa’ya yönelik ağır ticari araç geliştirme ve üretim üssü olan Ford Otosan, yeni bir role daha soyunuyor. Nitekim, geçtiğimiz yılın sonlarında hibrit Transit üretimine başlayan Ford Otosan, 2021’den itibaren de markanın elektrikli ticarilerini de bantlarından indirecek.

Hibrit ve elektrikli araç üretimi için Ford Otosan’da bir süredir özel alt yapı çalışmaları yürütülmekte, “endüstri 4.0”a uyum çerçevesinde geliştirme ve eğitimler yapılmakta, nesnelerin interneti (IoT) ve yeni pres hattı gibi konularda yatırımlar gerçekleştirilmekteydi. Gelecekte elektrikli ve hibritlerin de devreye girmesiyle otomotiv üretiminin hayli karmaşık bir hale geleceğine dikkat

Türkiye’de bir süredir gündemde olan “sıfır araçta arz sıkışıklığı”nın Nisan ayına kadar çözüme kavuşacağı belirtiliyor. Pek çok firma, bu yönde adımlar atıldığını ifade ediyor.

Özellikle kredi faizlerinde yaşanan düşüşle birlikte bir süredir otomotiv pazarında hareketlilik başlamış ve firmaların arzının talebe yeterli karşılık veremediği gündeme gelmişti. Türkiye’de faaliyet gösteren yerli ve ithal markaların yöneticileri, bu aydan başlayarak bu sorunun ortadan kalkacağını, nisan ayı ile birlikte de “sıfır araç”ta taleplere daha rahat cevap verilebileceğini kaydetti.

Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER) Başkanı Murat Şahsuvaroğlu, Avrupalı üreticilerin Çin’den parça aldığını, koronavirüs nedeniyle onların da bazı sıkıntılar yaşadığını hatırlatarak, “Mart ayında bu iş çözülür, nisan ayına kalmaz. Nisan ayında herkes istediği aracı bulur” değerlendirmesini yaptı. Renault Mais Genel Müdürü Berk Çağdaş da, “Bu yıl, 2019’dan sarkan ve karşılanamayan

Cenevre Otomobil Fuarı, koronavirüs tehdidi nedeniyle iptal edildi. Ancak biz, fuar iptal edilmeseydi, yenilikleri anlatıyor olacaktık... O zaman, iptal edilmemiş gibi elimizdeki yeniliklerden örnekler verelim...

Cenevre Otomobil Fuarı’nın koronavirüs tehdidi nedeniyle iptal edilmesi, elbette otomotiv dünyasını alt üst etti desek yeridir. Bu fuar için onca maliyetle yapılan hazırlıklar bir yana, onlarca otomobil markasının yeni modellerini tanıtma heyecanı da “kursaklarında kaldı”.Her ne kadar bu yıl katılım listesinde “eksikler” göze çarpsa da, katılan devlerin stantları tanıtımları yapılacak yeniliklerle dolu olacaktı. Şimdilerde şirketler, yeniliklerini fuar yerine nerede tanıtacaklarını düşünedursun, ben size fuar sırasında paylaşmayı umduğum yeniliklerden bazılarını “fuar iptal edilmemiş” gibi yazayım istedim. İşte akla gelen yeniliklerden seçmeler:

3 boyutlu yazıcıdan yollara

Dünyanın üç boyutlu yazıcıda üretilmiş ilk süper spor otomobili olan Czinger 21C, 1.250 beygir gücü, muhteşem tasarımı ve 1.5 milyon dolardan başlayan fiyatıyla

13 yıl önce Türkiye’deki üretimine son veren Iveco, yeniden ‘Türkiye’ dedi. Iveco markalı otobüsler Otokar’ın Sakarya’daki fabrikasında üretilmeye başlanacakFaaliyetlerini CNH Industrial N.V (Case New Holland) çatısı altında sürdüren küresel otobüs üreticisi Iveco Bus, Otokar ile “Iveco” markalı otobüslerin Sakarya’daki fabrikasında üretilmesine yönelik anlaşma imzaladı. Böylelikle Iveco, Türkiye’de Koç Topluluğu ile Otoyol çatısı altındayken 2007 yılında sonlandırdığı üretim macerasına, yine Koç bünyesindeki Otokar ile dönmüş oldu.




Stratejik adım
Sessiz sedasız görüşmeler sonrası her iki şirket tarafından yapılan ortak açıklamaya göre, anlaşma kapsamında Otokar, Iveco Bus’ın uluslararası pazarlara hitap eden mevcut otobüslerinin yanı sıra Doğu Avrupa, Afrika, Orta Doğu ve Asya’daki pazarlar için geliştirilecek farklı otobüs modellerinin de üretimini Türkiye’de yapacak. 2021’de başlaması öngörülen üretim

Bu yıl büyüme beklentisi içinde olan operasyonel kiralama sektörü, 60-70 bin adetlik araç alımıyla yaklaşık 9 milyar TL’ye ulaşacak yatırım planlıyor

Otomotiv pazarının büyümesine yaptığı katkılarla dikkat çeken operasyonel kiralama sektörü, iki yıllık daralmanın ardından, bu yıl umutlu. Faizlerde yaşanan düşüş ve Ocak ayına ait pazar verileri, 2018 yılına kadar pazarın yüzde 20’sini temsil eden sektörün yeniden aynı seviyelere ulaşmak için hareketleneceğini gösteriyor.

Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği (TOKKDER) Yönetim Kurulu Başkanı İnan Ekici, “2019 yılı sonundan itibaren ülke ekonomimizde yavaş yavaş olumlu gelişmeler görmeye başladık. Bu bağlamda, otomobil ve hafif ticari araç pazarının 580-650 bin adet bandında, otomobil pazarının ise 440-490 bin adetler seviyesinde olmasını ön görüyoruz. 2020 yılında sektör olarak, 65 ile 75 bin adet arasında yeni otomobil alımı yapacağımızı tahmin ediyoruz. Tabii ki, ekonomideki gelişmelere paralel olarak bu senaryo daha da olumlu yöne gidebilir” dedi.

Sektörü