Levent Köprülü

Pandemi döneminde çevreci araçların önem kazandığını belirten Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, Türkiye’de dizel satışlarının yüzde 75’ten 40’lara indiğine dikkat çekti.

Yeni tip koronavirüs salgını, pek çok konuda ezberlerin bozulmasına neden olurken, otomobil tercihlerinde de ciddi bir farklılaşmaya yol açtı. Nitekim koronavirüs döneminde bireysel araç sahipliğine yönelik talep artarken, çevreye zarar vermeyen araçlar büyük önem kazandı.

Son verilere göre Avrupa tarihinde ilk kez hibrit, şarjlı hibrit ve elektrik motorlu araç satışların dizel motorluları geçtiğini kaydeden Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, “Avrupa’da dizelin payı yüzde 27’ye gerilerken, ülkemizde bu oran yüzde 75’lerden yüzde 40’lara indi” dedi. Binek otomobilde dizel motorlu araç sunmama kararı alan Toyota’nın, ürün özellikleri nedeniyle artık pozitif ayrışmaya başladığını söyleyen Bozkurt,

Kovid-19’da “yeni dalga” açıklamaları yapılırken, otomotiv endüstrisi hazırlıklarına başladı. Yan sanayi ihracatı artarken, Avrupa’da üreticilerin stok yaptığı belirtiliyor.

Yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgınında yaz döneminde yaşanan yavaşlama, tüm dünyada yerini hızlı bir yükselişe bırakırken, pandemide “yeni dalga”nın yaşanmaya başladığına ilişkin açıklamalar da artıyor. Pandeminin ilk dönemlerinde yaşadığı üretim kayıplarının ardından sıkı önlemler ışığında çalışmaya başlayan otomotiv endüstrisi, bu anlamda “yeni dalga”ya kendini hazırlıyor.

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca, yaklaşık 170 üye firma arasında düzenledikleri ankette “Çember daralıyor” denilen olgunun şirketlere hakim olduğunu gördüklerini anlattı. Buna göre, Mart-Kasım döneminde Kovid-19 testi pozitif çıkan çalışanların oranının yüzde 5.4 çıktığını kaydeden Kanca, anketin düzenlendiği gün olan 5 Kasım 2020’de bu oranın yüzde 1.8

Otomotiv sanayii, pandemi sürecinde toparlanmasını sürdürüyor. 10 aylık dönemde kapasite kullanımı ortalama yüzde 60’a ulaşırken, otomotiv üretimi de ekim ayı itibariyle 1 milyonu aştı

Yeni tip koronavirüs nedeniyle kayıplar yaşayan, üretim kapasitesini düşürmek ve bir süre tesislerini kapatmak zorunda kalan Türk otomotiv sanayii, toparlanmaya devam ediyor. Nitekim kapasite kullanımı 10 aylık dönemde ortalama yüzde 60’a kadar çıkarken, Ekim ayı itibariyle üretim de 1 milyon adedi geçti.

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, Ekim ayında Türk otomotiv sanayisinin toplam üretimi geçtiğimiz yılın aynı ayına göre yüzde 14 artarak 150 bin 746 adet olurken, Ocak-Ekim döneminde üretim bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 16 azalışla 1 milyon 4 bin 974 adet oldu.

Traktör ile birlikte toplam üretim ise 1 milyon 33 bin 485 adede ulaştı. Bu dönemde, ihracat bir önceki yılın aynı dönemine göre adet bazında yüzde 30 azalarak 720 bin 208 adet olarak gerçekleşti.

Otomobil

Hem Güney Asyalı hem de siyahi kimliğini kucaklayan Kamala Harris’in başkan yardımcılığına giden yoldaki duraklarına yakından bakalım

Oldukça ünlü bir markanın etiketini taşıyan, beyaz ceket ve pantolondan oluşan pahalı takımıyla fırlamıştı sahneye... Geçtiğimiz cumartesi günü Demokrat Joe Biden ile birlikte zafer konuşması yapacaklardı. ABD’nin hem ilk Güney Asya kökenli hem de ilk siyahi kadın başkan yardımcısı olarak tarihe geçmiş, dolayısıyla da bu konuşmayı her anlamda hak etmişti Kamala Harris... Adeta idolü olan annesinin ona miras bıraktığı cümleler döküldü ağzından, milyonlarca Amerikalı’ya hitaben:

“Bu göreve gelmiş ilk kadın olabilirim, sonuncu olmayacağım!”

Ashley Richardson-George adlı bir anne, Harris söz konusu konuşmaya başladığında 5 yaşındaki minik kızı Andrea’nın odasına koşup, dakikalar sonra beyaz elbise ve kazakla geri geldiğini anlatıyordu Associated Press ajansına. Ona göre Andrea sadece Harris gibi görünmek için yapmamıştı bunu... Tıpkı onun başkan yardımcılığına yükselmesi gibi, istediği her şeyi

Otomobil ve hafif ticari araç satışındaki şaşırtıcı hareketlilik, ekimde de sürdü ve 94 bin 733’e yükseldi. Ekimde otomobil satışlarının % 90.9, hafif ticari araç satışlarının ise % 102.6 artması, ilginç bir gelişme.

Elbette bunda pek çok etken var. Öncelikle bu rakamlar içinde, halen geçmiş aylardan gelen siparişlerin payı bulunmakta. Nitekim, halen içeride ve dışarıda üreticiler, pandemi tedbirleri nedeniyle tam kapasite üretim yapamıyor. Bu da, pandemi öncesinde biriken ve sokağa çıkma kısıtlamalarının bitmesinden sonra da bunlara eklenen taleplere yanıt vermeye çalışıyor. Zira koronavirüs nedeniyle toplu taşımayı kullanmak istemeyenlerin “bireysel ulaşım”a yönelip, otomobil almak istemesi, talebi körüklüyor. Bu da, araç bulunabilirliğini etkiliyor.

Bana göre ekim ayında Türkiye’de satışların artmasındaki ikinci neden de, tüketicilerin, kur artışları nedeniyle bir an önce ve fiyat artışlarından etkilenmeden otomobil sahibi olma isteği. Nitekim satılan araçların büyük çoğunluğu, halen

Büyük oranda Türkiye’de geliştirilen Egea ailesi makyajlanırken, Tofaş’ın bu modele yaptığı yatırım 1.2 milyar doları aştı. Ailenin yeni üyesi Egea Cross ise “Böyle bir araç yapabilir miyiz?” sorusundan doğmuş...

Tofaş’ın, bugüne kadarki önemli projelerinden biri olan ve ilk 2015 yılında 1 milyar dolarlık yatırımla hayata geçirilen Egea (Tipo) ailesi, makyajlanan versiyonuyla tanıtıldı. Fikri mülkiyet hakları Tofaş’ta olan ve büyük ölçüde Bursa’da geliştirilen Egea, makyajlı olarak 2021 başında Türkiye’de satılmaya başlanacak.

Firmanın ilk günden bu yana “Ezber Bozan” sloganıyla tanıttığı Egea ailesinin makyajlanması için 225 milyon dolar ek yatırım gerçekleştiren Tofaş, böylelikle projeye toplamda 1.2 milyar doların üzerinde yatırım yapmış oldu. Egea’nın 5. yılında da pazarın en çok satılan aracı olduğunu ve bu başarısını sürdürdüğünü kaydeden Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, “Tofaş olarak son 10 yılda 3 milyar dolar yatırım yaptık. Yani elimizi taşın altına

Benzinli ve dizel otomobillere göre maliyetli gibi görünen elektrikli otomobiller, bu durumu tersine çevirmeye başladı. Fark azalırken, elektrikliler Avrupa’da rekabeti kızıştırıyor!

Elektrikli otomobiller, her ne kadar “depoyu doldurma” yani şarj maliyeti açısından rakipsiz kalırken, satın alma fiyatları açısından (tüm desteklere rağmen) benzinli ve dizel motorlulara oranla halen ciddi bir farka sahip. Sahip oldukları batarya, motor teknolojisi ve donanımlar nedeniyle yüksek fiyatlara sahip olan elektrikliler, artık bu arayı kapatmaya başladı.

Dünyanın önde gelen filo kiralama şirketi LeasePlan’ın yayınladığı “Araç Maliyet Endeksi”ne göre, elektrikli araçlar Avrupa’nın birçok ülkesinde dizel ve benzinli araçların maliyetleriyle rekabet etmeye başladı. Geçtiğimiz yıllarda sadece birkaç ülkeyle sınırlı olan rekabet, Avrupa’nın neredeyse geneline sıçradı. Öyle ki, Avrupa ülkelerinde kompakt elektrikli araçlar, benzinli ve dizellere oranla maliyet açısından kolaylıkla rekabet eder hale geldi. Buna

James Bond, zaman zaman başka markalar da kullansa, şayet bir filminde Aston Martin’siz kalmışsa bilin ki, bir takım aksilikler olmuştur

Lotus Esprit

Belki de konuştuğum kişilerin seçici algısıdır, bilemiyorum... Ancak ne zaman “James Bond” adı geçse, insanlar bir şekilde ya filmdeki güzel kadınlardan ya da güzel otomobillerden bahsetmeye başlıyor. Mesela onun ajanlık yeteneklerinden ya da kurnazca hamlelerinden bahsedenleri pek görmedim, duymadım desem yalandan burnum uzamaz herhalde. Tabii tam anlamıyla James Bond hayranı olup da, onun bilmem ne filminde söylediği bir sözü bile hatırlayanları kastetmiyorum...

Şaka maka, sanırım “Ölmek İçin Zaman Yok” 25. film olacak. Bu film, koronavirüs salgını nedeniyle gelecek yıl gösterime girecek olsa da, yine otomobilleriyle bir hayli ses getirecek gibi görünüyor. 

Sondan başlayalım

Her ne kadar Jason Barlow adlı arkadaşımız “Bond Cars: The Definitive History” adıyla Bond otomobillerinin resmen “kitabını yazmış” olsa da, ben de daha önceleri bunun “yazısını yazdım” dedim içimden.