Levent Köprülü

Karsan, yeni geliştirdiği ve seri üretimine başladığı, ABD ve Avrupa koşullarında kullanıma hazır otonom elektrikli otobüsünü yollara çıkarıyor. İlk örnekleri Romanya ve ABD’ye gidiyor.

Türkiye’nin 50 yıllık geçmişe sahip otomotiv üreticisi Karsan, kendi geliştirip ürettiği, ABD ve Avrupa’nın gerçek yol koşullarına hazır ilk “Seviye 4” otonom özelliklerine sahip otobüsü Atak Electric’i yollara çıkarıyor. Üretilen ilk iki araçtan biri Romanya, diğeri ise ABD’ye gidiyor.

Sensörleri ve kameraları sayesinde sürücüye gerek duymadan çevresini algılayabilen Otonom Atak Electric, planlanmış bir rota üzerinde sürücüsüz olarak hareket edebiliyor. Otonom sürüşte gece veya gündüz, her türlü hava koşulunda 50 km/s hıza çıkabilen araç, bir otobüs sürücüsünün yaptığı; rota üzerindeki duraklara yanaşma, inme-binme süreçlerini yönetme, kavşak ve geçitlerle trafik ışıklarındaki sevk ve idareyi sağlama benzeri

TOKKDER Yönetim Kurulu Başkanı İnan Ekici, pandeminin kontrole alınması halinde 2021’in “kayıpları telafi ve yeniden büyümeye geçiş yılı” olacağını söyledi

Pandemiyle birlikte etkilenen sektörler arasında yer alan araç kiralama, geçtiğimiz yılı 2019’a oranla küçülmeyle kapatırken, 2021 yılından umutlu. Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği (TOKKDER) Yönetim Kurulu Başkanı İnan Ekici, pandeminin kontrol alınması halinde 2021’in “kayıpları telafi ve yeniden büyümeye geçiş yılı” olacağını söyledi.

TOKKDER’in açıkladığı verilere göre geçtiğimiz yılı, 2019’a kıyasla yüzde 5.6 daralmayla kapatan araç kiralama sektörü, buna rağmen 2020’de 57 bin 500 yeni araç satın aldı. Araç kiralama sektörünün parkı, 279 binden 263 bin araca düşerken, sektörün aktif büyüklüğü 39.6 milyar TL oldu.

Sektörün tüm zorluklara rağmen 2020 yılını iyi yönettiğini dile getiren TOKKDER Yönetim Kurulu Başkanı Ekici, “Şirketlerin

Geçtiğimiz yıl pandemi döneminde Avrupa’daki pazar paylarını artıran küçük otomobillerin, bu yıl kompakt SUV modelleriyle mücadele edeceği belirtiliyor.

Avrupa’nın en popüler araçlarını barındıran “B-sınıfı” küçük otomobiller, zaman zaman satış adetlerinde düşüş kaydetse de, varlıklarını sürdürmeye çalışıyorlar. Geçtiğimiz yıl, elektrikli ve hibrit versiyonları sayesinde yerlerini korumakla kalmayıp, satışlarını da artıran B-sınıfı otomobillerin, bu yıl ise ardı ardına gelen kompakt SUV’lar ile rekabet etmek zorunda kalacağı belirtiliyor.

Elektrikli ve hibrit versiyonlara sahip B-sınıfı modellerin (Zoe, Clio, Toyota Yaris gibi), pandemi döneminde popülaritelerini artırdığına değinen uzmanlar, Ford ve Volkswagen’nin geleneksel motorlara sahip modellerinin bu yarışta biraz daha geride kaldığına dikkat çekiyor. JATO Dynamics firmasının verilerine göre küçük otomobiller geçtiğimiz yıl en çok tercih edilen sınıf olmaya devam ederken, yüzde 1’lik artışla pazar payını yüzde 16’ya

Pandemi tüketici alışkanlıkları ve gereksinimlerini, bu da otomotiv üreticilerinin çalışma süreçlerini ve stratejilerini tamamen değiştirdi. Artık teknoloji şirketlerinin adı, sıkça otomotiv şirketleriyle birlikte anılacak.

Küresel ısınma, elektrikli araçlara geçiş filan derken ortaya çıkan Kovid-19 pandemisi, bilinen kalıpları değiştirmeyi, süreçleri tepetakla etmeyi sürdürüyor. Pandemi nedeniyle artan bireysel mobilite gereksinimlerinin yanı sıra sıkılaştırılan emisyon kurallarına uymaya çalışan otomotiv üreticileri, çalışmalarını hızlandırmak ve tüm bu ortama uyum sağlamak amacıyla son dönemde teknoloji firmaları ile birlikte daha sık anılmaya başladı.

Son olarak araç içi sistemlerin geliştirilmesi yanı sıra üretim tesislerindeki makinelerin daha akıllı hale getirilmesi gibi konularda işbirliği anlaşması imzalayan Ford ile Google, işte tam da söylediğimiz gelişimin öncülerinden. İki şirket, bu anlaşmayla otomobil ve ticari araç müşterilerine yüksek teknolojili “kişiselleştirilmiş hizmetler” sunmak

Resmi Gazete’de yayımlanan değişiklikle tamamen elektrikli araçların ÖTV oranlarında ciddi artışlara gidiliyor. Böylece özellikle yüksek motor gücüne sahip elektrikli araçların fiyatlarında ciddi artış olması beklentisi var

Türkiye’de henüz emekleme seviyesinde olan elektrikli araç satışlarının artırılması konusunda firmalar yeni planlar yaparken, Resmi Gazete’nin dünkü sayısında yayımlanan kararla tamamen elektrikli araçların ÖTV oranlarında ciddi artışlara gidildi. Bu kararla, elektrikli araçlarda en düşük ÖTV oranı yüzde 10’a, en yükseği de yüzde 60’a yükseltildi.

Tüm dünyada iklim değişikliğinin ciddi şekilde hissedilmesiyle başlayan ve pandemi sonrası artan bireysel ulaşım istekleriyle de hızlanan elektrikli araç seferberliği dikkat çekiyor. Özellikle Avrupa’da hükümetler, gelecek 10 yıl içerisinde dizel ve benzinli araç satışlarını yasaklayarak elektrikli araçlar gibi daha temiz alternatiflere geçişi hızlandırmak için çalışmalar

Dünyada elektrikli araç teknolojilerini Çin, Japonya, ABD ve Almanya’nın yönlendirdiğini kaydeden TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Kemal Yazıcı, “Akıllı ve planlı olursak rakip ülkeleri yakalayabiliriz” dedi.

Elektrikli ve hibrit araçlar konusunda dünyanın da ciddi hareketlenme olurken, Türkiye, bu konuda biraz daha yavaş ilerlemekte. Özellikle de bu araçlarda kullanılan parça ve teknoloji açısından... Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu’nun (TOGG) tamamen elektrikli araç yatırımı sürerken, Ford Otosan, içinde elektrikli araç ve batarya paketi üretiminin de bulunduğu büyük bir yatırım açıkladı. Toyota ve Renault Türkiye’de hibrit model üretimi gerçekleştirirken, elektrikli otobüs konusunda pek çok yerli markanın atılım yaptığını görüyoruz.

Elektrikli ve hibrit araç teknolojilerinin dünyaya beklenenden daha çabuk yayıldığının altını çizen TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Kemal Yazıcı, “Yeni teknolojiler, otomotiv

Türkiye’de üretilen otobüs, minibüs ve midibüsler geçen yıl 99 ülkeye satılırken, aslan payı Avrupa ülkelerine gitti. İhracatın yüzde 45’i Fransa, Almanya ve İtalya’ya yapıldı

Özellikle otobüs konusunda Avrupa ve dünyanın önde gelen üreticileri arasında yer alan Türkiye, ürettiği otobüs, minibüs ve midibüslerle geçen yıl 99 ülkede yolcu taşıdı. Bu araçlar, Türkiye’ye de 1 milyar 521 milyon 403 bin dolarlık gelir sağladı.

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre, 2020’de otobüs, minibüs ve midibüs grubunda en fazla ihracat Avrupa ülkelerine yapıldı. Bu ürün grubunda Fransa, 286 milyon 772 bin dolarlık dış satımla yüzde 18.84’lük paya sahip oldu. Fransa’yı, 264 milyon 758 bin dolar ve yüzde 17.4 payla Almanya, 131 milyon 927 bin dolar ve yüzde 8.67 payla İtalya takip etti. Sadece bu üç ülkeye yapılan 683 milyon 457 bin dolarlık ihracat, toplam otobüs, minibüs ve midibüs ihracatının yüzde

Sağlık tehditleri ve ekonomik dalgalanmalara karşın 2020’nin otomotiv sanayiinde umut verici bir yıl olduğunu belirten OSD Başkanı Haydar Yenigün “Dükkân kapanmadı, çarklar durmadı. Otomotiv sanayii yatırım yapmaya devam etti” dedi

Sağlık tehditleri, belirsizlikler, salgın önlemleri ve kapanmalar, ekonomik dalgalanmalarla geçen 2020, otomotiv sanayi açısından da kayıpların yaşandığı bir yıl oldu. Nitekim Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, 2020 yılında toplam otomotiv üretimi 2019 yılına göre yüzde 11 düşüşle 1 milyon 297 bin 854 adet, otomobil üretimiyse yüzde 13 azalarak 855 bin 43 adede geriledi. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 1 milyon 335 bin 957 adede ulaştı. 2020’nin, sağlık tehditleri, ekonomik belirsizlikler içermesine karşın otomotiv ana sanayii açısından olumlu bakılan bir yıl olduğunu kaydeden OSD Yönetim Kurulu Başkanı Haydar Yenigün, “Her ne kadar verilerde bir düşüş görülse de, dükkân kapanmadı, çarklar durmadı. Yeni model yatırımları ciddi şekilde