Levent Köprülü

Lüks otomobil markası Lexus, adeta özel uçak konforu sunan minivan modeli LM’i Türkiye’de piyasaya sundu. Yıl sonuna kadar gelecek 34 araç 5 günde satıldı.

Japon lüksünün temsilcilerinden Lexus, tamamen yeni lüks minivan modeli LM’i Türkiye’de de satışa sundu. Özel jet uçağı konforunu “yerde” sunabilen LM’in 4 koltuklu VIP versiyonu 10 milyon 900 bin, 7 kişilik versiyonu ise 8 milyon 900 bin TL’den satışa sunuldu. Yıl sonuna kadar gelecek 34 aracın tamamı 5 günde satıldı.

Lexus Türkiye Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Ali Haydar Bozkurt, markanın, 2016’da Türkiye pazarına giriş yapmasının ardından büyümeye devam ettiğini belirterek, “Lexus’un Türkiye pazarına sunduğu LM, otomotiv sektöründeki lüks anlayışını farklı bir seviyeye taşıyor... Bu aracın bir ticari araç değil tamamen ‘doğuştan lüks’ araç olarak üretilmesi ve benzerinin olmaması, şimdiden müşterilerimiz tarafından takdir edildi” dedi. Aracın Türkiye’de beklenenden çok

Otomotiv sektöründe üretim yılın ilk 9 ayında artışını sürdürürken, ihracat da 26.2 milyar dolara yükseldi. Sektörün, yıl sonunu 33-34 milyar dolar düzeyinde tamamlaması bekleniyor.

Türkiye otomotiv sanayi, bu yılın ilk 9 aylık döneminde üretimini geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 12 artırırken, ihracatını da 26 milyar dolara çıkardı.

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, Ocak-Eylül döneminde toplam otomotiv üretimi, yüzde 12 artışla 1 milyon 74 bin 155 adede ulaştı. Otomobil üretimiyse yüzde 21 artarak 687 bin 817 adet oldu. Traktörle übirlikte toplam üretim 1 milyon 117 bin 620 adet olarak gerçekleşti. Yılın ilk 6 ayında ticari araç üretimi bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 1, hafif ticari araç üretimiyse yüzde 4 geriledi. Ağır ticarideyse üretim yüzde 26 arttı. Otomotiv endüstrisinin kapasite kullanım oranı 9 aylık dönemde yüzde 72 olarak gerçekleşti.

Aynı verilere göre Ocak-Eylül arasında otomotiv ihracatı, adet bazında

Brüksel’de açılan “Busworld Avrupa 2023” fuarında Türk otobüs üreticileri ve tedarik firmalarının bariz üstünlüğü söz konusuydu. Türkiye, 96 firmayla katılımcı ülkeler arasında ilk sırada.

Dünyanın en büyük otobüs organizasyonu Busworld, Belçika’nın başkenti Brüksel’de düzenlenen “Busworld Avrupa 2023” (Busworld Europe 2023) ile sektörün gövde gösterisine sahne oldu.

12 Ekim’e kadar açık kalacak fuar, 38 ülkeden 75 otobüs üreticisi de dahil toplamda 526 katılımcıyla kapılarını açarken, Türk şirketleri, açık ara fuarın en kalabalık grubunu oluşturdu. Nitekim 96 katılımcıyla ilk sırada bulunan Türkiye’yi, 79 şirketle Almanya ve 61 şirketle Çin izledi. 29’u dış mekanda toplamda 222 aracın sergilendiği fuarda, bazı üreticilerin test sürüşleri de gerçekleştirdi.

Fuarda kuşkusuz en önemli gelişme, neredeyse tüm ana üretici ve markaların alternatif ereji konusunda “sadece elektrikliye” bağımlı kalmamalarıydı.

Çinli elektrikli araç ve batarya üreticisi BYD, Türkiye pazarına resmen girdi. Kasım ayında tek modelle satışlara başlayacak BYD Türkiye, 2024’ün ilk çeyreğinden itibaren yeni modelleri de devreye sokacak.

Dünyanın lider elektrikli araç ve batarya üreticisi BYD (Build Your Dreams), geniş ürün gamıyla Türkiye pazarına resmen giriş yaptı. Aynı zamanda Toyota ve Lexus’un da Türkiye distribütörü olan “ALJ Türkiye”nin çatısı altında Türkiye’ye gelen BYD, Kasım’da öncelikle “ATTO 3”ün satışına başlayacak.

2003’den bu yana 5 milyonun üzerindeki satış adediyle elektrikli araç sınıfında lider olan BYD, Türkiye pazarında da satışlarına başlıyor. Yüksek menzil, performans ve güvenliği bir arada sunan “Blade Batarya” teknolojisiyle de pazarda öncü rol oynayacak BYD, Kasım ayından itibaren C segmentindeki SUV modeli “ATTO 3” ile pazara giriyor. BYD Türkiye, 2024’ün ilk çeyreğinde de “SEAL” ve “HAN” modellerini

Avrupa Birliği, içten yanmalı motora sahip araçların emisyonlarına çok katı sınırlamalar getirecek Euro 7 için bastırırken, bazı AB ülkeleri kendi teklifini hazırladı. Üreticiler, bunun araç fiyatlarını çok artıracağını savunuyor.

Avrupa Birliği, 2025 yılından itibaren yürürlüğe gireceğini söylediği, özellikle içten yanmalı motorlara ilişkin çok katı kısıtlamalar getirecek “Euro 7” normuyla ilgili hazırlıklarını sürdürürken, AB üyesi ülkeler, kendi Euro 7 teklifini hazırlayarak görüş birliğine vardı.

İspanya tarafından gündeme getirilen ve AB üyelerinin büyük bölümü tarafından da üzerinde uzlaşılan öneri, Avrupa Komisyonu’nun hazırladığı, karbon monoksitin yanı sıra frenler ve lastiklerden kaynaklanan nitrojen oksitin emisyonlarını bile düzenleyen teklifin bir miktar “sulandırılmış” hali gibi duruyor. Aralarında Fransa ve İtalya’nın da bulunduğu bazı AB ülkeleri, çok sıkı kurallar getirilmesine karşı çıkarken, üreticilerin, zaten 2035 yılında

Almanya’da düzenlenen Münih Otomobil Fuarı, farklı yapısıyla dikkat çekerken, Çinli markaların Avrupalılar için neden “korkulu rüya” olduğunu da gözler önüne serdi.

Almanya’da iki yılda bir düzenlenen Frankfurt Otomobil Fuarı, Münih’e taşındıktan sonra ikinci kez kapılarını açarken, farklı yapısıyla hayli ilgi çekmeyi başardı. Nitekim biri, daha çok yöneticiler ve otomotiv profesyonelleri için oluşturulan iki ayrı sergi alanına sahip fuar, özellikle halkın ziyaretine açılan şehir merkezindeki bölümüyle takdir topladı.

Bu yıl sektördeki genel eğilim nedeniyle adı da “IAA Uluslararası Mobilite Fuarı 2023” olan etkinliğin büyük fuar merkezinde kurulu bölümünde, sıkışık alanlar dikkat çekerken, tedarik ve teknoloji üreticilerinin yoğunlukta olduğu gözlendi. Burada klasik bir fuar konsepti uygulanırken, sıkışık alanlar, basın toplantıları sırasında ciddi zorluk yaratıyordu.

Ancak şehir içinde oluşturulan fuar alanı, bunun tam tersiydi. Nitekim markalar neredeyse şehrin

Dün kapılarını basın günüyle birlikte açan Almanya’nın Münih kentindeki “IAA Mobility 2023” fuarında, Çinlilerin Avrupa hamlesi resmiyet kazandı.

İki yılda bir yapılan Frankfurt Fuarı’nın yerine geçen Münih Otomobil Fuarı ya da diğer adıyla Münih Mobilite Fuarı, Almanlar ile Çinlilerin kapışmasına sahne oldu. Bir dönem kendilerine modern otomobil üretimi konusunda ders veren Almanlardan rövanş alan Çinli markalar, yüksek miktarda katılımla dikkat çekti.

Aralarında Türkiye pazarında satılacakların da bulunduğu Çinli markalar, fuarda yeniliklerini tanıtırken, sadece otomobil değil aynı zamanda batarya ve diğer elektrikli araç teknolojilerinde ne kadar ilerleme kaydettiklerini gösterme fırsatı buldular. Üç farklı alanda gerçekleşen IAA Mobility Fuarı’nda, Çinli markaların sayıları katlanırken, Avrupalı markaların Münih’e bir hayli uzak kaldığı görüldü. Nitekim 14 markalı Stellantis Grubu sadece Opel ile katılırken, Hyundai ile Kia, Hyundai Mobis ve başka yan şirketleri aracılığıyla

Frankfurt Otomobil Fuarı’nın yerine açılan Münih Otomobil Fuarı, bu yıl ikinci kez kapılarını açıyor. Fuarda Alman ve Çin markalarının elektriklideki rekabeti gözler önüne serilecek.

Pandemi döneminde Almanya’nın Frankfurt kentinde düzenlenen fuar, Münih’e alınmıştı. İlki iki yıl önce düzenlenen Münih Otomobil Fuarı, yarın ikinci kez kapılarını basın günleriyle açıyor. Önemli tanıtımların gerçekleşeceği fuar, özellikle ev sahibi Almanlar ile Avrupa’da hızla sayıları artan Çinli markalar arasındaki rekabete sahne olacak.

5-10 Eylül arasında açık olacak fuarda, Asyalı markaların yoğunluğu dikkat çekiyor. Bunda, Çinli markalardaki artışın yanı sıra Stellantis gibi Avrupalı önemli markaları bünyesinde barındıran grubun sadece Opel ile katılıyor olması, buna karşılık diğer markalarını getirmemesi de önemli rol oynuyor. Hyundai ile Kia da, bu fuarda yer almayacağını açıklayanlardan.

Bu yılki fuarda elbette ki elektrikli modeller büyük yer kaplayacak. Zira elektrikli otomobiller artık bir üst