Levent Köprülü

Yeni vergiyle, Türkiye pazarında nispeten hesaplı olan Çin markaları daha yüksek fiyatlara çıkacak. 

Bu hamle, özellikle yerli üreticilerin çatı kuruluşu OSD’nin yanı sıra bazı distribütörler tarafından da çokça gündeme getirilmişti. Çin’den araç ithalatının artması nedeniyle otomotiv endüstrisinin dış ticaret açığı vermeye başlaması, bu konudaki rahatsızlığı artırıyor gibiydi. Dış ticaret açığı, Türkiye için de “kırmızı çizgi” boyutunda. 

Avrupa’yı seçtiler 

Ayrıca Çinli markalar birbiri ardına Avrupa’da yatırım kararları açıkladı. Türkiye’yi bunun dışında tutmaları, bir miktar rahatsızlık yaratıyordu. Uygulama, tam bir ay sonra yürürlüğe girecek. 7 Temmuz’da yürürlüğe girecek GSR 2 uygulaması da düşünüldüğünde piyasada başlayan kampanya furyası hızlanabilir. Bu yaşananlar Çinli markaların “bittiği” ya da “tası tarağı toplayıp, dükkân kapatacağı” şeklinde yorumlanmamalı. Zira bu

Elektrikli araçlara geçiş sürecinde üreticiler, giderek artan fiyat baskısına karşı çözüm arıyor. Stellantis CEO’su Carlos Tavares, bunun için, aralarında Türkiye’nin de bulunduğu ülkelerden tedariki artıracaklarını belirtti.

Tüm dünyada, özellikle de Avrupa’da elektrikli araçlara geçiş konusunda adeta bir yarış devam ediyor. Markalar, mühendislik birimlerinin büyük bölümünü bu sürece hazırlık için seferber etmiş durumda. Bir yandan tam elektrikli diğer yandan da hibrit modeller için durmak bilmeyen bir tempo söz konusu olurken, fiyat rekabeti de üreticilerin kafasını yoran bir konu. Zira Çin’den Avrupa’ya ithal edilen, donanımı yüksek araçlar şimdiden Avrupa’daki önemli oyuncular için ciddi bir tehdit oluşturuyor. Her ne kadar gümrük vergileriyle bu durum dengelenmeye çalışılsa da, Çinlilerin Avrupa’da üretime başlaması, bu rekabeti iyiden iyiye kamçılayacak.

Fiyat rekabeti konusunda sürekli olarak yollar arayan

Avrupa Birliği’nin Çin’den gelen elektrikli araçlara yönelik vergi duvarını yükseltme çabalarına, Pekin’den beklenen karşı hamlenin ilk belirtileri ortaya çıktı ve gümrük vergilerini artırabileceğini bildirdi.

Çin ile Avrupa Birliği (AB) ve ABD arasında, otomotiv sektörüyle ilgili yaşanan gerilim sürüyor. Avrupa Birliği’nin (AB) yanı sıra ABD’nin, Çin’den ithal edilen araçlara, özellikle de elektriklilere yönelik gümrük vergilerini yükseltme benzeri önlemler alması, geçen hafta da yazdığım gibi, bir misilleme beklentisini ortaya çıkarmıştı. İşte beklenen o misillemenin ilk belirtileri geçtiğimiz hafta içinde dillendirilmeye başlandı.

Pekin yönetimi, büyük motorlu ithal otomobillere yüzde 25’e kadar yüksek gümrük vergileri uygulamaya hazır olduğunun sinyalini verdi. Nitekim eski adıyla Twitter olan “X” platformunda yayımlanan bir açıklamada, Çin Ticaret Odası’nın, AB’ye, “içerdekilerin” yani yönetimin

Ford, Avrupa Birliği’nde 2035’te başlaması planlanan tam elektrikli araçlara geçiş dönemine Kocaeli Yeniköy fabrikasıyla hazırlanıyor. Tesis VW Transporter da üretecek.

Ford Otosan’ın o dönemdeki tamamen yeni hafif ticarisi Transit Courier için inşa edilen, şimdilerdeyse Transit Custom’ın yanı sıra Ford-Volkswagen iş birliğinin önemli ürünlerinden biri olan yeni nesil Transporter modelini üretecek Kocaeli’deki Yeniköy fabrikası, 2035’ten itibaren Avrupa Birliği’nde (AB) başlayacak “tam elektrikli araçlara geçişe” de hazırlanmış durumda.

Yeni elektrikli Transit Custom’ın üretimine başlayan Ford Otosan’ın Yeniköy fabrikası, içten yanmalı motorlu ve elektrikli vanları aynı hat üzerinde üretiyor. Bu da Ford’a, talebe bağlı olarak çok hızlı tepki verme şansı tanıyor.

Geçtiğimiz günlerde tesisi gezen Ford’un Avrupa’daki ticari araç bölümü Ford Pro’nun Başkanı Hans Schep, “Bütün pazar, söylediğimizin aksine yavaşlıyor. Ancak bizim

Her ne kadar özellikle Avrupa ve ABD, Çin menşeili araçların önünü kesmek amacıyla bir takım tedbirler almaya çalışsa da, Çinlilerin etkisi yayılıyor. Nitekim Çin’daki araç satışları, dünyadaki toplam satışların yüzde 33’ünü oluşturuyor.

Özellikle elektrikli araçlar konusundaki dönüşüm, buna hazırlıksız olan dünya devlerini bir hayli zorlarken, hava kirliliği nedeniyle bu dönüşümü erken başlatan Çinlilerin avantajı, tartışmasız otomotiv dünyasına damgasını vurdu. Çin’de üretilen elektrikli araçlar, pek çok ülkede satışa sunulurken, Batılı küresel markalar da, Çinli markalardan platform ve teknoloji alarak bu yarışta avantaj elde etmeye çalıştı, çalışıyor.

Ancak Çinli üreticilerin Avrupa ve ABD’de giderek daha fazla ve hızlı pazar bulması, buralarda çeşitli önlemler üzerinde çalışılmasına neden oldu. Avrupalı üreticiler bir yandan Çinlilerle çalışırken, diğer yandan da kendi etki alanlarına

Lexus’un tamamen yeni ve ilk küçük modeli LBX, Türkiye’de satışa sunuldu. Lexus Türkiye Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Bozkurt, “İlk kez yüzde 80’lik vergi dilimine giren bir araç sunuyoruz” dedi.

Japonların lüks otomobil üreticisi Lexus’un geçtiğimiz yıl tanıttığı kompakt modeli LBX, Türkiye pazarında da satışa sunuldu. LBX’le ilk kez kompakt küçük sınıfa giriş yapan Lexus, böylelikle Türkiye’deki iddiasını da üst düzeye çıkarmaya hazırlanıyor.

Lexus Türkiye Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Ali Haydar Bozkurt, LBX’in rekabetçi bir segmentte, oldukça önemli bir oyuncu haline geleceğini ve markanın müşteri portföyünü genişleteceğini söyledi. Segmentindeki ilk tam hibrit model olduğunu vurgulayan Bozkurt, “NX ile başlayan yeniliklerimiz, RX ve LM gibi birçok yeni modelle devam etti. Şimdi ise, B-SUV segmentindeki LBX’i Türkiye’de satışa sunduk. İlk defa yüzde 80’lik vergi dilimine giren bir otomobilimiz oldu”

Son dönemde birbiri ardına yenilikleriyle dikkat çeken Skoda, buna, ikinci nesil Kodiaq’la devam edecek. Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Zafer Başar, “Yeni odellerimizle Skoda’dan sıkça söz ettireceğiz” dedi.

Birbiri ardına tanıttığı ya da duyurduğu, makyajlı ve tamamen yeni modelleriyle dikkat çeken Skoda, buna, tamamen yeniden yaratılan ikinci nesil Kodiaq ile devam ediyor. Türkiye’de Ağustos ayında satışa sunulması beklenen yeni Kodiaq, teknolojik yenilikleriyle konuşturacak.

Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Zafer Başar, ilk kez 2017’de satışa sundukları ve bugüne kadar ülkemizde 15 bin adet satılan Kodiaq’ın 2. neslini Ağustos’ta satışa sunacaklarını, barındırdığı yeni nesil dijital teknolojiler ve verimliliği artırılan motorlarıyla yılın son 5 ayında 2 bin adetten fazla satış öngördüklerini kaydetti. Başar, “Bu yıl gençleşen, daha fazla teknoloji ve çeşitlilik sunan ürün gamımızla iddiamızı artırmış olacağız. Özellikle 2024’ün bundan sonraki sürecinde, sürekli yeni modellerimizle

Geçtiğimiz yılı kendi tahminlerinin üzerinde satış adetleriyle kapatan Opel Türkiye, bu yıl da 70 bin adet civarında satış hedeflerken, elektrikli araçlar sıralamasında ilk 5’e girmek istiyor.

Geçen yılın başlarında 50 bin adet civarında bir satış hedefine odaklanan, ancak yılın sonunda 73 bin adetle, markanın küresel ağında da hatırı sayılır bir yere oturan Opel Türkiye, bu yıl da büyük düşünüyor. Nitekim Opel Türkiye Genel Müdürü Yiğit Yantaç, geçen yıla benzer rakamlardan bahsederken, elektrikli araçlarda da çıtayı yükseltti.

Geçen yıla başladıklarında Opel olarak 50 bin adetlik pazar hedefleri bulunduğunu, bunu önce 60 bine, yılın sonunda da 73 bin 865 adede kadar çıkardıklarını hatırlatarak, “Bu, gerçekten Stellantis Grubu’nun esnek olması ve Opel markasına sağladığı imkanlar, bizim için çok önemli bir sonuca varmamıza neden oldu. Almanya ve İngiltere’den sonra Opel dünyasında, markanın tüm pazarları arasında en yüksek üçüncü satış adedini