Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB), Ankara’da ‘Yerli Marka’ otomobil üretimi için çalışmalara başladı. Türkiye’de otomobil üretimi 1966’da Anadol ile başladı. Bugün 6 firma oto üretiyor. Markaları yerli değil ama, üretim Türkiye’de.
Otomobil fabrikalarında, ticari araç üreten fabrikalarda ve traktör fabrikalarında tasarıdan üretime her türlü kara taşıt aracı için araştırma, geliştirme (Ar - Ge) yapan yetişmiş kadrolar var.
Bunları yok sayarak sıfırdan yola çıkarak bir yere ulaşılamaz. Otomotiv Sanayi Derneği’nden (OSD) Ar - Ge birimlerinin kadroları ve gücü hakkında bilgi rica ettim. Öğrendiklerimi özetliyorum.
Türkiye’de faaliyet halindeki 453 Ar-Ge merkezinin 86’sı otomotiv ana sanayi ve yan sanayi kuruluşlarında. Bu kuruluşlarda 4 bin 100 Ar-Ge elemanı çalışıyor.
1- FORD OTOSAN
Ürün Geliştirme / Ar-Ge Kuruluş Tarihi: 1961
Toplam Ar-Ge Personeli Sayısı: 1.585 (25 Doktoralı, 342 Yüksek Lisans)
Ford Otosan, bir aracı tüm bileşenleri ile birlikte beyaz kâğıttan ticari bir ürün halini alana kadar olan tüm tasarım ve geliştirme aşamalarını gerçekleştirme yeteneğine ve tecrübesine sahip.
Ford’un ağır ticari araçlarının, ilgili dizel motorlarının ve motor sistemlerinin küresel mühendislik merkezi, Ford’un hafif ticari araç tasarım ve mühendisliğinin destek merkezi konumunda.
2016 yılında faaliyete başlayan İnönü Test Pisti’nde; araç yapısal dayanım, araç dinamiği, konfor ve fren testleri ve geliştirme çalışmaları yapılıyor.
Tasarım Stüdyosu dünyadaki araç tasarım kabiliyetine sahip firmalarla rekabet halinde. Tasarım stüdyosunda, kağıt üzerinde ve bilgisayar ortamında yapılan tasarımlar 3 boyutlu modellere aktarılarak ve kil tasarımları vasıtası ile gerçekçi modellerin oluşturulmasında kullanılıyor.
2- TOFAŞ
Ürün Geliştirme / Ar-Ge Kuruluş Tarihi: 1994
Toplam Ar-Ge Personeli Sayısı: 621 (7 Doktoralı, 129 Yüksek Lisans)
TOFAŞ’ın Ar-Ge bölümü bir aracı tümüyle tasarlamak için gerekli gövde, iç tasarım, elektrik-elektronik, şasi, motor tasarım ve analiz yetkinliklerine sahip.
Yeni nesil elektrikli araç projesi kapsamında geliştirilen 5 elektrikli araç için firmalar ve Ar-Ge merkezleriyle ortak çalışmalar yürütülerek Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından tip onay belgesi alınmış durumda.
3- OTOKAR
Ürün Geliştirme / Ar-Ge Kuruluş Tarihi: 1984
Ar-Ge Personeli Sayısı: 530 (3 Doktoralı, 113 Yüksek Lisans)
Türkiye’nin en büyük özel sermayeli savunma sanayi şirketi olan Otokar, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin en büyük tedarikçisi. Savunma sanayi sektöründe, kara araçları alanında her türlü araç ve platformun tasarım, geliştirme ve sistem entegrasyonu konularında uzmanlaşmış durumda.
Otoda Türkiye’nin ilk bilgisayar destekli tasarım uygulamalarını başlatan Otokar, Ar-Ge Merkezi’nin katma değeriyle cirosunun yüzde 91’ini kendi tasarımı araçlardan elde ediyor.
Ar-Ge Merkezinin Dinamometreli İklimlendirilmiş Test Odası Türkiye’nin ilk ve tek, Avrupa’nın sayılı tesisleri arasında. Türkiye’nin en yüksek kapasiteli hidrolik yol simülatörü ve Türkiye’nin en büyük ve dünyanın en modern Elektromanyetik Uyumluluk Test Merkezine sahip.
4- MERCEDES-BENZ TÜRK
Ürün Geliştirme / Ar-Ge Kuruluş Tarihi: 1967
Toplam Ar-Ge Personeli Sayısı: 325 (4 Doktoralı, 130 Yüksek Lisans)
Ar-Ge merkezinde farklı tip kamyonların, şehir içi ve şehirlerarası otobüsler ve bunların alt sistem, mekanizma ve parçalarının tasarımı yanında 6 ton üzeri kamyonlar, şehir içi ve şehirlerarası otobüslerin yeni modellerin geliştirilmesinde elektrikli araçlar, hibrit araçlar yeni nesil yakıt hücreli araçlar üzerinde Ar-Ge çalışmaları yapılıyor.
Türkiye’deki Ar-Ge ekibi, araç konseptinden konstrüksiyona, simulasyon hesaplamadan teste kadar geliştirme aşamasının tamamını gerçekleştirecek yetenekte.
Aksaray Kamyon fabrikasındaki ikinci Ar-Ge Merkezi, 215 kişilik ek Ar-Ge kadrosuyla 2018’de açılacak.
5- OYAK RENAULT
Ürün Geliştirme / Ar-Ge Kuruluş Tarihi: 1980’lerin başı
Toplam Ar-Ge Personeli Sayısı: 252 (2 Doktoralı, 50 Yüksek Lisans)
Bursa’da 4. Nesil Clio’ nun makyajlanmış 2. faz versiyonu Ar-Ge merkezi tarafından gerekli tasarım geliştirme, yerlileştirme çalışmaları yapılarak piyasaya sürüldü. Aracın seri üretim hayatı sürecinde gerçekleştirilecek olan tüm tasarım geliştirme çalışmaları, Oyak Renault Ar-Ge merkezi tarafından sürdürülüyor.
Yeni Megane sedanın ön tasarım geliştirme aşamasından itibaren, aracın seri üretim sürecine kadar tüm tasarım geliştirme faaliyetleri, Ar-Ge merkezi tarafından yürütülmüş.
Oyak-Renault Türkiye’de binek otomobil motoru üreten tek fabrika. Şu anda motor üretim kapasitesi yılda 750.000 motor seviyesinde. 2016 yılında 481.609 adet motor üretildi. 2 farklı 1600 cc benzinli motor, 1500 cc dizel ve 2017 yılı başında seri üretim hayatına başlayan 1000 cc 3 silindirli benzinli motor olmak üzere toplamda 4 farklı motor üretimi gerçekleştiriliyor.
2017 Ocak ayından itibaren ilk versiyonu Oyak-Renault’da üretilen, 1000 cc 3 silindirli ve yüksek performanslı yeni motor projesinin tasarım geliştirme, iyileştirme ve optimizasyon çalışmaları Oyak Renault Ar-Ge Merkezi tarafından yürütülüyor.
2009’da kurulan Üretim Araçları Tasarım ve Geliştirme Departmanı, Fransa, İspanya, Rusya ve Kuzey Afrika’daki tüm Renault fabrikaları için gövde kaynaklı birleştirme hat ve kalıp tasarımları yapmakta. Bu departmanın tüm tasarımları yurtdışı fabrikalarına fatura edilerek satılıyor.
6- TEMSA
Ürün Geliştirme / Ar-Ge Kuruluş Tarihi: 1997
Toplam Ar-Ge Personeli Sayısı: 192 (1 Doktoralı, 24 Yüksek Lisans)
n Proje aşamalarında proje ve süreç yönetimi, ürün tasarımı ve geliştirme, yazılım geliştirme, prototipleme ve uygulama, bilgisayar destekli simulasyon ve test doğrulama imkanlarına sahip.
7- MAN
Ürün Geliştirme / Ar-Ge Kuruluş Tarihi: 1995
Toplam Ar-Ge Personeli Sayısı: 178 (24 Yüksek Lisans)
n Piyasada oluşan pazar talebine göre uygun araç teknik özelliklerinin tespiti ve belirlenmesi, teknik bilgilerin, yönetmeliklerin araştırılması, konsept oluşturulması, tasarım ve resimlerin hazırlanması, prototiplerin hazırlanması, testler ve üretime hazırlık süreci Ar-Ge Merkezinde yürütülüyor.
8- TÜRK TRAKTÖR
Ürün Geliştirme / Ar-Ge Kuruluş Tarihi: 1999
Toplam Ar-Ge Personeli Sayısı: 125 (2 Doktoralı, 36 Yüksek Lisans)
Traktör komponentlerinin geliştirilmesi; ğüç aktarma ve mekanik hareket elemanlarının (transmisyon, dişli kutusu, diferansiyel, fren sistemleri, vb.) tasarımı, hidrolik yan sistemleri (hidro - mekanik kaldırıcı, hidrolik kontrol sistemleri, vb.) tasarımı, motor ve ileri emisyon sistemlerinin tasarımı, elektrik ve elektronik mimarisinin (araç kontrol kartı, sensör verilerinin alınması vb.) tasarlanması konularında Ar-Ge çalışmaları yapılıyor.
9- ANADOLU ISUZU
Ürün Geliştirme / Ar-Ge Kuruluş Tarihi: 1984
Toplam Ar-Ge Personeli Sayısı: 91 (27 Yüksek Lisans)
Isuzu Ar-Ge bölümü otomotiv alanında ihtiyaç duyulan; konsept geliştirme, skeç hazırlama, modelleme, sanal modelleme, VR teknolojileri, clay model, 1/12 model hazırlama, A class yüzey modelleme gibi tüm alanlarda faaliyet gösteriyor.
7 metreden 24 metreye tüm toplu taşıma araçları ile kamyon, kamyonet, pick-up ve benzeri tüm araçları tasarlayabilecek yeteneğe sahip.
Yerli marka sevdamız, hayalimiz arada sırada gündeme geliyor. Sonra unutuluyor. Yerli marka otomobil ancak araştırma-geliştirme gücü ile üretilebilir. Otomotiv sanayinde böyle bir gücümüz var. Çok kimsenin (hatta yerli marka için yola çıkanların) bundan haberleri yok...
